| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 高速铁路轨道结构形式 | 第13-17页 |
| 1.2.1 高速铁路无砟轨道的结构形式及其特点 | 第14-15页 |
| 1.2.2 高速铁路无砟轨道扣件系统 | 第15-17页 |
| 1.3 弹条扣件的国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究意义 | 第20-21页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第21-22页 |
| 1.6 文章创新点 | 第22-23页 |
| 1.7 本文研究技术路线 | 第23-24页 |
| 第二章 WJ-7型弹条扣件的静载试验 | 第24-44页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 碳钢等塑性材料常用强度理论 | 第24-25页 |
| 2.3 静载试验方案 | 第25-37页 |
| 2.3.1 应变电测法测量原理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 WJ-7型扣件弹条的应变电测法测量步骤 | 第27-37页 |
| 2.4 WJ-7型弹条拉伸试验 | 第37-39页 |
| 2.5 WJ-7弹条弹程与扣压力的关系 | 第39-41页 |
| 2.6 弹条扣件安装过程中扣压力的损失 | 第41-42页 |
| 2.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 WJ-7型弹条扣件的有限元模型 | 第44-54页 |
| 3.1 引言 | 第44页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第44-48页 |
| 3.2.1 扣件系统实体部件的建立 | 第44页 |
| 3.2.2 各部件的特性参数设置 | 第44-45页 |
| 3.2.3 模型部件间接触与边界条件的设置 | 第45-47页 |
| 3.2.4 扣件系统各部件的网格划分 | 第47-48页 |
| 3.3 对WJ-7扣件系统安装状态的模拟分析 | 第48页 |
| 3.4 弹条在安装阶段的Mises应力分布 | 第48-51页 |
| 3.5 弹条在安装阶段的中圈位移大小 | 第51-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 WJ-7型弹条扣件的疲劳破坏试验 | 第54-82页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 实验原理 | 第54-55页 |
| 4.3 实验仪器介绍 | 第55-79页 |
| 4.3.1 MTS810伺服液压试验系统 | 第55-57页 |
| 4.3.2 试验准备工作 | 第57-61页 |
| 4.3.3 试验方案及过程 | 第61-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-82页 |
| 第五章 基于疲劳试验的弹条疲劳寿命研究 | 第82-96页 |
| 5.1 前言 | 第82页 |
| 5.2 材料疲劳极限的相关行为 | 第82-83页 |
| 5.3 WJ-7弹条的P-S-N曲线及其测定 | 第83-88页 |
| 5.4 WJ-7型弹条疲劳寿命的估算 | 第88-90页 |
| 5.4.1 WJ-7弹条材料S-N曲线计算公式 | 第88-90页 |
| 5.4.2 WJ-7弹条疲劳极限的推算 | 第90页 |
| 5.5 S-N曲线的安全系数 | 第90-91页 |
| 5.6 S-N曲线表达式的修正 | 第91-93页 |
| 5.6.1 常见的附加平均应力方程 | 第92-93页 |
| 5.6.2 利用平均应力估算疲劳寿命 | 第93页 |
| 5.7 本章小结 | 第93-96页 |
| 第六章 结论与展望 | 第96-98页 |
| 6.1 结论 | 第96-97页 |
| 6.2 展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的基金项目 | 第106页 |