高速列车微结构减阻功能表面设计分析与加工实验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状与分析 | 第10-16页 |
| 1.2.1 微结构功能表面研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 微结构表面加工研究 | 第12-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 微结构减阻功能表面建模与机理分析 | 第18-37页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 界面效应相关物理问题 | 第18-22页 |
| 2.2.1 湍流边界层及其划分 | 第18-20页 |
| 2.2.2 湍流边界层厚度计算 | 第20-21页 |
| 2.2.3 常用湍流数值模拟方法 | 第21-22页 |
| 2.3 平面微结构设计分析 | 第22-30页 |
| 2.3.1 微结构功能表面分析模型 | 第22-24页 |
| 2.3.2 微沟槽表面减阻特性分析 | 第24-30页 |
| 2.4 高速列车车头气动敏感区分析 | 第30-32页 |
| 2.5 斜面微结构布置与仿真 | 第32-35页 |
| 2.5.1 V型沟槽底角角度减阻特性分析 | 第33页 |
| 2.5.2 V型沟槽宽度减阻特性分析 | 第33-34页 |
| 2.5.3 V型沟槽间距减阻特性分析 | 第34-35页 |
| 2.5.4 参数设计 | 第35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 V型槽微铣削加工工艺研究 | 第37-51页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 微铣削加工技术 | 第37-40页 |
| 3.2.1 微铣削加工特点和主要问题 | 第37-39页 |
| 3.2.2 提高微铣削加工质量的方法 | 第39-40页 |
| 3.3 V型沟槽微铣削正交试验 | 第40-44页 |
| 3.3.1 试验条件 | 第40-41页 |
| 3.3.2 微铣削正交试验设计 | 第41-43页 |
| 3.3.3 微铣削工件加工质量的测量 | 第43-44页 |
| 3.4 正交试验结果分析 | 第44-48页 |
| 3.4.1 铣削参数对表面粗糙度的影响分析 | 第44-46页 |
| 3.4.2 铣削参数对崩边宽度的影响分析 | 第46-48页 |
| 3.5 V型槽加工工艺参数优化 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 V型槽减阻效果试验验证 | 第51-63页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 风洞试验准备 | 第51-57页 |
| 4.2.1 光滑及V型槽表面试件的加工 | 第51-52页 |
| 4.2.2 风洞试验实验台 | 第52页 |
| 4.2.3 出入口流场参数测量方法 | 第52-55页 |
| 4.2.4 风洞试验方案选取 | 第55页 |
| 4.2.5 试验过程中的测量误差分析 | 第55-56页 |
| 4.2.6 试件安装及具体测量点布置 | 第56-57页 |
| 4.3 风洞试验测量结果 | 第57-62页 |
| 4.3.1 出口截面处静压变化趋势 | 第57-58页 |
| 4.3.2 出口截面处马赫数分布 | 第58-59页 |
| 4.3.3 出口截面处轴向速度分布 | 第59页 |
| 4.3.4 出口截面处总压变化趋势 | 第59-60页 |
| 4.3.5 出口截面处损失系数 | 第60-61页 |
| 4.3.6 V型槽布置表面减阻率计算 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
