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基于地铁施工阶段危险源的险兆事件管理研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
1 绪论第9-21页
    1.1 选题的背景及研究的意义第9-11页
        1.1.1 选题的背景第9-10页
        1.1.2 研究的意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状分析第11-18页
        1.2.1 险兆事件基础理论研究现状第11-16页
        1.2.2 危险源理论研究现状第16-18页
        1.2.3 险兆事件管理研究存在的问题第18页
    1.3 研究内容、方法和技术路线第18-21页
        1.3.1 研究内容第18-19页
        1.3.2 研究方法第19页
        1.3.3 技术路线第19-21页
2 地铁施工阶段险兆事件基础理论研究第21-33页
    2.1 地铁施工阶段险兆事件概念界定第21-25页
        2.1.1 地铁施工阶段险兆事件定义第21-22页
        2.1.2 地铁施工阶段险兆事件与危险源及事故隐患第22-23页
        2.1.3 地铁施工阶段险兆事件与地铁施工安全事故第23-25页
    2.2 地铁施工阶段险兆事件分类与分级第25-29页
        2.2.1 地铁施工阶段险兆事件分类第25-28页
        2.2.2 地铁施工阶段险兆事件分级第28-29页
    2.3 地铁施工阶段险兆事件致因分析第29-32页
        2.3.1 事故致因理论第29-31页
        2.3.2 地铁施工阶段险兆事件致因模型第31-32页
    2.4 小结第32-33页
3 地铁施工阶段险兆事件危险源系统结构建模与分析第33-44页
    3.1 地铁施工阶段险兆事件危险源要素分析第33-35页
        3.1.1 人的因素第33页
        3.1.2 物的因素第33-34页
        3.1.3 环境因素第34页
        3.1.4 管理因素第34-35页
    3.2 地铁施工阶段险兆事件危险源系统结构解释结构模型构建第35-42页
        3.2.1 解释结构模型建模步骤第35-36页
        3.2.2 地铁施工阶段险兆事件危险源系统结构解释结构模型第36-41页
        3.2.3 地铁施工阶段险兆事件危险源系统结构级别分析第41-42页
    3.3 地铁施工阶段险兆事件预控措施第42-43页
    3.4 小结第43-44页
4 地铁施工阶段险兆事件管理流程研究第44-54页
    4.1 地铁施工阶段险兆事件管理的内容和意义第44-45页
        4.1.1 地铁施工阶段险兆事件管理的内容第44-45页
        4.1.2 地铁施工阶段险兆事件管理的意义第45页
    4.2 地铁施工阶段险兆事件管理流程制定第45-51页
        4.2.1 地铁施工阶段险兆事件管理流程制定的原则第45-46页
        4.2.2 地铁施工阶段险兆事件管理流程的关键步骤第46-48页
        4.2.3 地铁施工阶段险兆事件管理流程第48页
        4.2.4 实例应用第48-51页
    4.3 地铁施工阶段险兆事件管理流程应用对策第51-53页
    4.4 小结第53-54页
5 地铁施工阶段险兆事件自愿上报意愿分析第54-63页
    5.1 基础方法概述第54-56页
        5.1.1 层次分析法第55页
        5.1.2 熵值法第55-56页
        5.1.3 组合赋权法第56页
    5.2 地铁施工阶段险兆事件自愿上报意愿指标体系建立第56-58页
        5.2.1 地铁施工阶段险兆事件自愿上报意愿影响因素辨识第56-57页
        5.2.2 地铁施工阶段险兆事件自愿上报意愿指标体系第57-58页
    5.3 地铁施工阶段险兆事件自愿上报意愿影响因素权重计算第58-62页
        5.3.1 以层次分析法计算权重第58-59页
        5.3.2 以熵值法计算权重第59-61页
        5.3.3 以组合赋权法计算权重第61页
        5.3.4 结果分析第61-62页
    5.4 提高地铁施工阶段险兆事件自愿上报水平的措施第62页
    5.5 小结第62-63页
6 结论与展望第63-65页
    6.1 结论第63-64页
    6.2 展望第64-65页
致谢第65-66页
参考文献第66-71页
附录第71-73页

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