成都地铁5号线省医院站深基坑支护技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 2 深基坑支护的主要型式及方案优选理论 | 第15-30页 |
| 2.1 深基坑支护的作用 | 第15页 |
| 2.2 深基坑的主要支护型式及适用条件 | 第15-16页 |
| 2.3 灌注桩的成孔方式及其特点 | 第16-17页 |
| 2.4 深基坑支护型式的选型原则 | 第17-18页 |
| 2.5 深基坑支护方案优选理论 | 第18-29页 |
| 2.5.1 几种常用的优化方法 | 第18-19页 |
| 2.5.2 模糊综合评价法 | 第19-21页 |
| 2.5.3 层次分析法 | 第21-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于模糊综合评价法的深基坑支护方案优选 | 第30-49页 |
| 3.1 车站工程概况 | 第30-32页 |
| 3.2 水文地质件 | 第32-35页 |
| 3.2.1 岩土层特性 | 第32-34页 |
| 3.2.2 水力特征 | 第34-35页 |
| 3.3 深基坑支护方案优选 | 第35-43页 |
| 3.3.1 深基坑支护方案初选 | 第35-36页 |
| 3.3.2 深基坑支护方案优选 | 第36-43页 |
| 3.4 深基坑支护结构选型 | 第43-45页 |
| 3.4.1 开挖方法及围护结构的选型 | 第43-44页 |
| 3.4.2 支撑方案的选择 | 第44-45页 |
| 3.5 深基坑支护最终选型 | 第45-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 基坑监测项目及方案 | 第49-59页 |
| 4.1 监测基本要求 | 第49-51页 |
| 4.2 主要监测项目 | 第51-59页 |
| 4.2.1 地表沉降 | 第51-54页 |
| 4.2.2 桩顶沉降 | 第54-55页 |
| 4.2.3 桩体水平位移 | 第55-57页 |
| 4.2.4 钢支撑轴力 | 第57-59页 |
| 5 监测数据处理及分析 | 第59-82页 |
| 5.1 地表沉降监测数据分析 | 第59-68页 |
| 5.2 桩顶沉降监测数据分析 | 第68-73页 |
| 5.3 桩体水平位移监测数据分析 | 第73-78页 |
| 5.4 钢支撑轴力监测数据分析 | 第78-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
