山区城际公路交通规划的大数据决策
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究背景 | 第9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
1.2.3 公路选线规划中存在的问题 | 第14页 |
1.3 研究内容及方法 | 第14-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15页 |
1.4 研究思路及框架 | 第15-17页 |
1.5 研究目标及创新之处 | 第17-18页 |
1.5.1 研究目标 | 第17页 |
1.5.2 创新之处 | 第17-18页 |
第2章 山区城际公路交通规划的决策因素 | 第18-25页 |
2.1 自然因素 | 第18-20页 |
2.1.1 地质条件 | 第18-19页 |
2.1.2 地形地貌 | 第19页 |
2.1.3 气象水文 | 第19-20页 |
2.2 经济社会因素 | 第20-22页 |
2.2.1 历史文化 | 第20页 |
2.2.2 风俗习惯 | 第20-21页 |
2.2.3 人口构成 | 第21页 |
2.2.4 交通需求 | 第21-22页 |
2.3 成本因素 | 第22-23页 |
2.3.1 建设成本 | 第22页 |
2.3.2 运行成本 | 第22-23页 |
2.3.3 维护成本 | 第23页 |
2.4 生态因素 | 第23-24页 |
2.4.1 森林保护 | 第23-24页 |
2.4.2 农田耕地 | 第24页 |
2.4.3 河流水系 | 第24页 |
2.5 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 交通规划大数据获取途径与方法 | 第25-29页 |
3.1 大数据的定义与理解 | 第25-26页 |
3.1.1 大数据的定义 | 第25页 |
3.1.2 基于公路选线规划决策的大数据理解 | 第25-26页 |
3.2 交通规划大数据获取 | 第26-27页 |
3.2.1 自然因素 | 第26页 |
3.2.2 经济社会因素 | 第26页 |
3.2.3 成本因素 | 第26-27页 |
3.2.4 生态因素 | 第27页 |
3.3 数据处理及利用 | 第27-28页 |
3.4 本章小结 | 第28-29页 |
第4章 山区城际公路交通规划决策 | 第29-40页 |
4.1 交通规划决策思路 | 第29页 |
4.2 决策权重排序原则 | 第29-30页 |
4.2.1 生态优先,绿色发展 | 第29页 |
4.2.2 降低成本,提升效益 | 第29-30页 |
4.2.3 自然条件,合理协调 | 第30页 |
4.2.4 社会环境,稳定持续 | 第30页 |
4.3 决策因素权重确定 | 第30-37页 |
4.3.1 决策层次结构模型 | 第30-31页 |
4.3.2 判断矩阵标度及其含义 | 第31-32页 |
4.3.3 构造判断矩阵 | 第32页 |
4.3.4 权重计算 | 第32-33页 |
4.3.5 一致性检验 | 第33页 |
4.3.6 层次总排序及一致性检验 | 第33-34页 |
4.3.7 决策因素的权重计算 | 第34-37页 |
4.4 基于GIS平台的公路选线决策 | 第37-39页 |
4.5 本章小结 | 第39-40页 |
第5章 研究成果的应用 | 第40-75页 |
5.1 研究区域概况 | 第40-59页 |
5.1.1 区位条件 | 第40-41页 |
5.1.2 自然条件 | 第41-42页 |
5.1.3 经济社会概况 | 第42-59页 |
5.2 成绵高速运行概况 | 第59-69页 |
5.2.1 交通流量特征分析 | 第59-65页 |
5.2.2 建成初期运行概况 | 第65页 |
5.2.3 目前公路运行概况 | 第65-69页 |
5.2.4 公路运行中出现的问题 | 第69页 |
5.3 路线全面比较研究 | 第69-74页 |
5.3.1 选线决策因素的叠加 | 第69-73页 |
5.3.2 选线结果对比与分析 | 第73-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
结论 | 第75-76页 |
致谢 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
附录 | 第81-96页 |
攻读学位期间发表的学术论文及研究成果 | 第96页 |