城市主干道平面交叉口公交优先信号控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 论文选题背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文结构与依托项目 | 第14-15页 |
| 1.4.1 论文结构安排 | 第14页 |
| 1.4.2 依托项目 | 第14-15页 |
| 第二章 公交优先相关理论及方法 | 第15-31页 |
| 2.1 公交优先控制策略 | 第15-21页 |
| 2.1.1 公交优先的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 公交优先的分类 | 第15-21页 |
| 2.2 公交优先信号控制策略 | 第21-26页 |
| 2.2.1 公交优先信号控制内涵 | 第21-22页 |
| 2.2.2 公交优先信号控制目标 | 第22页 |
| 2.2.3 公交优先信号控制策略 | 第22-26页 |
| 2.3 公交车辆检测方法 | 第26-29页 |
| 2.3.1 基于感应线圈的公交检测方法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 基于光学的公交检测方法 | 第27-28页 |
| 2.3.3 基于声波的公交检测方法 | 第28-29页 |
| 2.3.4 基于无线射频的公交检测方法 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 公交优先信号控制理论分析 | 第31-38页 |
| 3.1 公交优先信号控制设计环境分析 | 第31-32页 |
| 3.2 城市道路客流量特征分析 | 第32-34页 |
| 3.3 交叉.车辆延误分析 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 公交优先信号控制系统设计 | 第38-54页 |
| 4.1 非高峰时段公交优先信号设计 | 第38-42页 |
| 4.1.1 信号控制算法 | 第38-39页 |
| 4.1.2 基本信号控制参数 | 第39-40页 |
| 4.1.3 绿灯延长控制 | 第40-41页 |
| 4.1.4 绿灯压缩控制 | 第41-42页 |
| 4.2 高峰时段公交优先信号控制设计 | 第42-52页 |
| 4.2.1 模糊控制理论 | 第43-46页 |
| 4.2.2 信号控制思想 | 第46-48页 |
| 4.2.3 相位需求强度模糊控制器 | 第48-52页 |
| 4.2.4 绿灯延长时间 | 第52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 实例仿真及分析 | 第54-62页 |
| 5.1 仿真环境简介 | 第54页 |
| 5.2 仿真模型建立 | 第54-56页 |
| 5.2.1 仿真模型 | 第54-55页 |
| 5.2.2 定时控制参数设置 | 第55-56页 |
| 5.3 非高峰时段公交优先信号控制仿真及分析 | 第56-58页 |
| 5.4 高峰时段公交优先信号控制仿真及分析 | 第58-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
