| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方法和思路 | 第14-15页 |
| 第2章 我国交通系统管理的基本情况 | 第15-22页 |
| 2.1 交通系统管理的概念 | 第15页 |
| 2.2 我国交通系统的管理历程 | 第15-17页 |
| 2.3 我国交通系统管理的架构 | 第17-21页 |
| 2.3.1 国家交通管理部门 | 第17-18页 |
| 2.3.2 直辖市、省(自治区)及地方交通管理部门 | 第18-21页 |
| 2.4 我国深化交通系统改革的主要内容 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 邳州市交通系统管理现状 | 第22-34页 |
| 3.1 邳州市交通系统发展情况 | 第22-23页 |
| 3.2 邳州市交通运输系统管理的基本情况 | 第23-28页 |
| 3.2.1 邳州市交通运输系统管理的基本内容 | 第23-26页 |
| 3.2.2 邳州市交通系统管理取得的成绩 | 第26-28页 |
| 3.3 邳州市交通系统管理中存在的问题 | 第28-31页 |
| 3.3.1 发展观念问题 | 第29页 |
| 3.3.2 职能混乱问题 | 第29-30页 |
| 3.3.3 企业亏损问题 | 第30页 |
| 3.3.4 工程分配问题 | 第30页 |
| 3.3.5 人才匮乏问题 | 第30-31页 |
| 3.4 邳州市交通系统管理中存在问题的原因分析 | 第31-33页 |
| 3.4.1 对发展村镇交通的重要性认识不足 | 第31页 |
| 3.4.2 条块分割管理体制存在 | 第31-32页 |
| 3.4.3 发展跟不上国家改革的步伐 | 第32页 |
| 3.4.4 管理不适应客观实际的需要 | 第32页 |
| 3.4.5 用人机制僵化 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 国内外交通系统管理的模式及启示 | 第34-44页 |
| 4.1 国外交通系统管理模式及启示 | 第34-39页 |
| 4.1.1 美国的交通系统管理模式 | 第34-35页 |
| 4.1.2 欧洲的交通系统管理模式 | 第35-38页 |
| 4.1.3 日本的交通系统管理模式 | 第38-39页 |
| 4.1.4 国外交通系统管理的启示 | 第39页 |
| 4.2 国内交通系统管理发展趋势及启示 | 第39-43页 |
| 4.2.1 实施交通系统政企分开改革 | 第39-41页 |
| 4.2.2 建设综合的交通管理体系 | 第41页 |
| 4.2.3 成立精简的交通管理队伍 | 第41-42页 |
| 4.2.4 国内交通系统管理发展的启示 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 完善邳州市交通系统管理的对策 | 第44-53页 |
| 5.1 邳州市交通系统管理的目标任务 | 第44页 |
| 5.2 邳州市交通系统管理的基本原则 | 第44-45页 |
| 5.3 邳州市交通系统管理的改进思路 | 第45-51页 |
| 5.3.1 提高觉悟,提升管理能力水平 | 第45-46页 |
| 5.3.2 规划先行,优化交通管理结构 | 第46-47页 |
| 5.3.3 适应市场,贯彻市场经营理念 | 第47-48页 |
| 5.3.4 强化监督,优化工程项目管理 | 第48-50页 |
| 5.3.5 优化队伍,提高交通服务质量 | 第50-51页 |
| 5.4 邳州市交通系统管理经验的应用价值 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |