秦皇岛港港口管理体制优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 秦皇岛港港口管理体制演变 | 第19-27页 |
| 2.1 秦皇岛港管理体制演变 | 第19-21页 |
| 2.1.1 企业自管阶段 | 第19页 |
| 2.1.2 中央统管阶段 | 第19-20页 |
| 2.1.3 中央独管阶段 | 第20-21页 |
| 2.1.4 省属管理阶段 | 第21页 |
| 2.2 秦皇岛港港口管理体制现状 | 第21-23页 |
| 2.2.1 河北省港航管理局 | 第22页 |
| 2.2.2 秦皇岛市港航管理局 | 第22-23页 |
| 2.2.3 秦皇岛市海事局 | 第23页 |
| 2.2.4 秦皇岛市外事侨务口岸办公室 | 第23页 |
| 2.3 秦皇岛港发展现状 | 第23-26页 |
| 2.3.1 港口自然条件保持良好 | 第24页 |
| 2.3.2 码头投资建设有序 | 第24页 |
| 2.3.3 港口吞吐量持续增长 | 第24-25页 |
| 2.3.4 腹地市场不断拓展 | 第25-26页 |
| 2.3.5 成功登陆资本市场 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 秦皇岛港经济地位分析 | 第27-39页 |
| 3.1 秦皇岛市经济发展现状 | 第27-28页 |
| 3.1.1 经济实力稳步提升 | 第27页 |
| 3.1.2 结构调整成效显现 | 第27-28页 |
| 3.1.3 协同发展开局良好 | 第28页 |
| 3.1.4 生态环境持续改善 | 第28页 |
| 3.2 秦皇岛港对国民经济发展的重要意义 | 第28-30页 |
| 3.2.1 在国民经济发展中的重要地位 | 第29页 |
| 3.2.2 在能源运输安全中的重要性 | 第29页 |
| 3.2.3 在煤炭运输大通道中的重要性 | 第29-30页 |
| 3.3 秦皇岛对城市经济的贡献度 | 第30-37页 |
| 3.3.1 投入产出表的改进 | 第30-34页 |
| 3.3.2 直接经济贡献 | 第34页 |
| 3.3.3 间接经济贡献 | 第34-35页 |
| 3.3.4 诱发经济贡献 | 第35-36页 |
| 3.3.5 总体经济贡献 | 第36页 |
| 3.3.6 港口贡献率 | 第36-37页 |
| 3.3.7 数据有效性检测 | 第37页 |
| 3.4 秦皇岛港对城市经济未来贡献率预测分析 | 第37-38页 |
| 3.4.1 构建基于港口产业部门的投入产出模型 | 第37-38页 |
| 3.4.2 未来贡献率计算 | 第38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 秦皇岛港经济贡献度下降原因分析 | 第39-45页 |
| 4.1 秦皇岛港经济贡献度下降原因分析 | 第39-42页 |
| 4.1.1 港口设计能力常年保持不变 | 第39-40页 |
| 4.1.2 港口货物结构失衡 | 第40-41页 |
| 4.1.3 完整的港口集疏运体系未能形成 | 第41页 |
| 4.1.4 临港产业与港口互动有限 | 第41页 |
| 4.1.5 城市定位与港口定位冲突 | 第41页 |
| 4.1.6 秦港股份逐渐出走秦皇岛港 | 第41-42页 |
| 4.2 秦皇岛港港口管理体制存在的问题 | 第42-44页 |
| 4.2.1 港口管理体制改革不彻底 | 第42-43页 |
| 4.2.2 秦皇岛港管辖权孤立于秦皇岛市 | 第43页 |
| 4.2.3 港口管理部门设置不合理 | 第43页 |
| 4.2.4 港口立法和规划相对滞后 | 第43-44页 |
| 4.2.5 港口行政管理事涉多头 | 第44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 国内外港口管理体制分析 | 第45-53页 |
| 5.1 国外港口管理体制现状及分析 | 第45-47页 |
| 5.1.1 德国港口管理体制现状 | 第45-46页 |
| 5.1.2 美国港口管理体制现状 | 第46页 |
| 5.1.3 日本港口管理体制现状 | 第46-47页 |
| 5.2 国内港口管理体制现状 | 第47-50页 |
| 5.2.1 上海市港口管理体制现状 | 第47-48页 |
| 5.2.2 武汉新港管理体制现状 | 第48-49页 |
| 5.2.3 北部湾港口管理体制现状 | 第49-50页 |
| 5.3 国内外先进港口管理体制的启示 | 第50-52页 |
| 5.3.1 港口管理体制必须不断改革 | 第50-51页 |
| 5.3.2 政府的在港口管理中作用不可缺失 | 第51页 |
| 5.3.3 通过职能整合构建“大交通”格局 | 第51页 |
| 5.3.4 设立跨地域的港口管理机构 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 秦皇岛港港口管理体制优化对策 | 第53-58页 |
| 6.1 积极推进港口管理机构改革 | 第53-54页 |
| 6.1.1 设立省级港口建设领导机构 | 第53页 |
| 6.1.2 整合全省港航管理机构 | 第53页 |
| 6.1.3 建立秦皇岛市港口工作联合机制 | 第53-54页 |
| 6.2 适时加快港口管理职能调整 | 第54-55页 |
| 6.2.1 加快港口管理立法 | 第54页 |
| 6.2.2 尝试港口管理新模式 | 第54页 |
| 6.2.3 调整港口管理有关职能 | 第54-55页 |
| 6.3 充分发挥政府港口管理职能 | 第55-56页 |
| 6.3.1 完善港口发展有关规划 | 第55页 |
| 6.3.2 加快港口公用基础设施建设 | 第55页 |
| 6.3.3 着力发展临港产业集群 | 第55-56页 |
| 6.4 创新转变政府港口管理职能 | 第56-57页 |
| 6.4.1 探索港口公共治理机制 | 第56页 |
| 6.4.2 转变港口投融资体制 | 第56页 |
| 6.4.3 深入推进港口信息化 | 第56-57页 |
| 6.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
