| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第13-18页 |
| 1.2 研究问题的提出 | 第18-20页 |
| 1.3 论文的研究目标、研究内容 | 第20-23页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第20-21页 |
| 1.3.2 论文研究内容 | 第21-23页 |
| 1.4 论文拟解决的关键问题和主要创新点 | 第23-25页 |
| 1.5 论文的研究路线 | 第25-28页 |
| 1.6 论文结构 | 第28-29页 |
| 第2章 交通仿真建模研究发展综述 | 第29-49页 |
| 2.1 交通流理论研究 | 第29-36页 |
| 2.1.1 车辆跟驰模型 | 第30-33页 |
| 2.1.2 元胞自动机交通流模型 | 第33-34页 |
| 2.1.3 流体力学与运动波理论 | 第34-36页 |
| 2.1.4 车辆排队理论 | 第36页 |
| 2.2 系统仿真技术研究 | 第36-43页 |
| 2.2.1 数值仿真 | 第37-38页 |
| 2.2.2 蒙特卡罗仿真 | 第38-40页 |
| 2.2.3 离散事件仿真 | 第40-43页 |
| 2.3 交通仿真技术研究 | 第43-45页 |
| 2.3.1 微观交通仿真 | 第43-44页 |
| 2.3.2 宏观交通仿真 | 第44页 |
| 2.3.3 中观交通仿真 | 第44-45页 |
| 2.4 典型交通仿真系统 | 第45-46页 |
| 2.5 小结 | 第46-49页 |
| 第3章 路段交通流仿真模型构建 | 第49-69页 |
| 3.1 路段交通流仿真模型构建技术思路 | 第49-50页 |
| 3.2 基于蒙特卡罗仿真的细粒度微观路段交通流仿真模型构建 | 第50-55页 |
| 3.2.1 微观交通流特性的数值描述 | 第50页 |
| 3.2.2 基于数值模型的交通流稳定性分析 | 第50-52页 |
| 3.2.3 交通流仿真模型构建的关键要素 | 第52-53页 |
| 3.2.4 基于蒙特卡罗仿真的微观路段交通流仿真模型构建 | 第53-55页 |
| 3.3 细粒度微观路段交通流仿真系统实现 | 第55-62页 |
| 3.3.1 车辆流的仿真实现 | 第55-57页 |
| 3.3.2 仿真程序总体框架 | 第57-58页 |
| 3.3.3 车辆流的进入和驶离仿真实现 | 第58-59页 |
| 3.3.4 关键参数定义 | 第59-60页 |
| 3.3.5 随机数生成 | 第60-62页 |
| 3.4 仿真模型验证分析 | 第62-66页 |
| 3.4.1 交通流量变化对交通流的影响 | 第62-63页 |
| 3.4.2 路段设计时速对交通流的影响 | 第63-64页 |
| 3.4.3 敏感系数对交通流的影响 | 第64-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-69页 |
| 第4章 静态路网交通流仿真模型构建 | 第69-91页 |
| 4.1 静态路网交通流仿真模型构建技术思路 | 第69-70页 |
| 4.2 交通路网拓扑结构 | 第70-74页 |
| 4.2.1 交通路网的测量特性 | 第70-71页 |
| 4.2.2 典型的复杂网络结构特性 | 第71-74页 |
| 4.3 静态路网交通流仿真模型及拥堵仿真评估方法构建 | 第74-78页 |
| 4.3.1 路段阻抗模型 | 第74-75页 |
| 4.3.2 路网交通流仿真模型构建 | 第75-77页 |
| 4.3.3 路网拥堵仿真评估方法 | 第77-78页 |
| 4.4 仿真系统实现 | 第78-85页 |
| 4.4.1 路网仿真模型实现 | 第79-80页 |
| 4.4.2 拥堵评估遍历实现 | 第80-81页 |
| 4.4.3 路网拓扑结构生成 | 第81-84页 |
| 4.4.4 仿真系统架构与用户界面 | 第84-85页 |
| 4.5 仿真模型验证分析 | 第85-89页 |
| 4.5.1 拥堵路段数量对路网通行能力的影响 | 第86-87页 |
| 4.5.2 流量变化对路网通行能力的影响 | 第87-88页 |
| 4.5.3 路网结构变化对路网通行能力的影响 | 第88-89页 |
| 4.6 本章小结 | 第89-91页 |
| 第5章 动态路网交通流仿真模型构建 | 第91-111页 |
| 5.1 动态路网交通流仿真模型构建的技术思路 | 第91-92页 |
| 5.2 O-D 矩阵估计 | 第92-95页 |
| 5.2.1 O-D 矩阵估计的基本概念 | 第92-93页 |
| 5.2.2 O-D 矩阵估计中的出行分布的重力模型 | 第93-94页 |
| 5.2.3 O-D 矩阵估计中的交通流分配 | 第94-95页 |
| 5.3 动态路网交通流仿真模型构建 | 第95-99页 |
| 5.3.1 动态路网交通流仿真模型总体结构 | 第95-97页 |
| 5.3.2 基于 O-D 矩阵估计重力模型的交通出行需求估计 | 第97页 |
| 5.3.3 交通出行需求的路网流量映射 | 第97-99页 |
| 5.4 仿真系统实现 | 第99-102页 |
| 5.4.1 仿真系统总体架构 | 第100-101页 |
| 5.4.2 路网模型 | 第101页 |
| 5.4.3 交通出行需求估计模块 | 第101-102页 |
| 5.4.4 离散事件处理 | 第102页 |
| 5.5 仿真结果分析 | 第102-109页 |
| 5.5.1 仿真实验场景设定 | 第102-103页 |
| 5.5.2 交通出行需求到路网流量的映射 | 第103-106页 |
| 5.5.3 交通出行需求对路网状态的影响 | 第106-107页 |
| 5.5.4 路网动态变化对交通出行需求的影响 | 第107-109页 |
| 5.6 本章小结 | 第109-111页 |
| 第6章 仿真模型应用研究 | 第111-129页 |
| 6.1 路段污染排放仿真分析 | 第111-116页 |
| 6.1.1 机动车排放因子估算 | 第111-112页 |
| 6.1.2 机动车排放因子与车速关系函数的拟合 | 第112-113页 |
| 6.1.3 机动车排放仿真 | 第113-116页 |
| 6.2 基于拓扑结构控制的交通流管理策略仿真分析需求 | 第116-117页 |
| 6.3 PowerLaw 结构下基于拓扑结构控制的交通管理策略仿真分析 | 第117-120页 |
| 6.3.1 Power Law 结构的交通网络特性的分析理论 | 第117-119页 |
| 6.3.2 Power Law 结构的交通网络特性的仿真分析 | 第119-120页 |
| 6.4 Small World 结构下基于拓扑结构控制的交通管理策略仿真分析 | 第120-123页 |
| 6.4.1 Small World 结构的交通网络特性的分析理论 | 第120-122页 |
| 6.4.2 Small World 结构的交通网络特性的的仿真分析 | 第122-123页 |
| 6.5 通用的交通网络拓扑结构关键路径确定方法 | 第123-127页 |
| 6.5.1 基于图分割理论的通用交通网络关键路径确定方法 | 第124-125页 |
| 6.5.2 图分割结果 | 第125-127页 |
| 6.6 本章小结 | 第127-129页 |
| 结论 | 第129-133页 |
| 参考文献 | 第133-141页 |
| 攻读博士学位期间的主要成果 | 第141-143页 |
| 致谢 | 第143页 |
