| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 再制造工程的含义 | 第11-12页 |
| 1.2 气缸再制造的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.4 实验方案 | 第14-15页 |
| 第2章 发动机气缸失效与电刷镀再制造技术 | 第15-22页 |
| 2.1 汽车发动机缸体组简介 | 第15-17页 |
| 2.1.1 发动机缸体组的工作过程 | 第15-17页 |
| 2.1.2 发动机缸体的材料要求 | 第17页 |
| 2.2 气缸缸体的失效形式 | 第17页 |
| 2.3 发动机缸体的再制造方法 | 第17-18页 |
| 2.3.1 减尺寸修复法 | 第18页 |
| 2.3.2 电刷镀修复法 | 第18页 |
| 2.4 电刷镀再制造技术 | 第18-22页 |
| 2.4.1 电刷镀技术的发展历程 | 第18-19页 |
| 2.4.2 电刷镀技术的基本原理 | 第19-20页 |
| 2.4.3 电刷镀技术的特点 | 第20-21页 |
| 2.4.4 电刷镀技术的应用 | 第21页 |
| 2.4.5 电镀技术的最新进展 | 第21-22页 |
| 第3章 电刷镀层的制备及表征 | 第22-28页 |
| 3.1 实验设备 | 第22-23页 |
| 3.1.1 刷镀电源 | 第22页 |
| 3.1.2 镀笔及阳极 | 第22-23页 |
| 3.2 试样制备 | 第23-24页 |
| 3.2.1 试验材料 | 第23-24页 |
| 3.2.2 试样尺寸 | 第24页 |
| 3.3 镀前处理及镀液选择 | 第24-26页 |
| 3.3.1 镀前处理 | 第24-25页 |
| 3.3.2 镀液的选择 | 第25-26页 |
| 3.4 快速镍工艺流程及工艺参数的选择 | 第26-28页 |
| 3.4.1 快速镍工艺流程 | 第26页 |
| 3.4.2 快速镍工艺参数的选择 | 第26-28页 |
| 第4章 电刷镀层的组织及性能分析 | 第28-45页 |
| 4.1 镀层厚度研究 | 第28-29页 |
| 4.1.1 仪器测量法 | 第28-29页 |
| 4.1.2 镀层沉积速率 | 第29页 |
| 4.2 镀层硬度研究 | 第29-32页 |
| 4.2.1 实验设备 | 第29页 |
| 4.2.2 试验方法 | 第29-30页 |
| 4.2.3 实验结果 | 第30-32页 |
| 4.3 摩擦磨损性能分析 | 第32-39页 |
| 4.3.1. 磨损试样的制备 | 第32页 |
| 4.3.2 摩擦磨损实验设备 | 第32-33页 |
| 4.3.3 实验方法 | 第33页 |
| 4.3.4 实验结果 | 第33-39页 |
| 4.4 镀层表面形貌及组织研究 | 第39-41页 |
| 4.4.1 实验设备 | 第39页 |
| 4.4.2 镀层表面形貌 | 第39-41页 |
| 4.5 耐腐蚀性分析 | 第41-42页 |
| 4.5.1 耐腐蚀性的重要性 | 第41页 |
| 4.5.2 浸泡腐蚀实验 | 第41-42页 |
| 4.6 正交实验及工艺参数的优化 | 第42-45页 |
| 4.6.1 正交表设计 | 第42-43页 |
| 4.6.2 正交实验结果及工艺参数的优化 | 第43-45页 |
| 第5章 纳米颗粒复合镀层的组织与性能 | 第45-65页 |
| 5.1 纳米颗粒复合镀层的制备 | 第45页 |
| 5.2 纳米颗粒复合镀层组织性能分析及与镍镀层的比较 | 第45-65页 |
| 5.2.1 纳米颗粒复合镀层厚度研究及与镍镀层的比较 | 第45页 |
| 5.2.2 纳米颗粒复合镀层硬度研究及与镍镀层的比较 | 第45-46页 |
| 5.2.3 纳米颗粒复合镀层表面形貌和组织分析及与镍镀层的比较 | 第46-57页 |
| 5.2.4 纳米颗粒复合镀层摩擦磨损性能分析及与镍镀层的比较 | 第57-60页 |
| 5.2.5 纳米颗粒复合镀层耐腐蚀性研究及与镍镀层的比较 | 第60-61页 |
| 5.2.6 TiC含量为6g/l的纳米颗粒复合镀层的耐热性研究 | 第61-65页 |
| 第6章 气缸的电刷镀再制造过程 | 第65-72页 |
| 6.1 气缸的清洗 | 第65-66页 |
| 6.1.1 现有再制造坯料清洗方式 | 第65页 |
| 6.1.2 磨损失效缸体的清洗 | 第65-66页 |
| 6.2 气缸气缸套的再制造性检测 | 第66-67页 |
| 6.2.1 气缸套圆度和圆柱度检测方法 | 第66页 |
| 6.2.2 选择合理的修理尺寸 | 第66-67页 |
| 6.3 气缸的电刷镀工艺过程 | 第67-68页 |
| 6.3.1 阳极的选用 | 第67页 |
| 6.3.2 磨损面的刷镀 | 第67-68页 |
| 6.4 球墨铸铁试样镀层的表征 | 第68-70页 |
| 6.4.1 镀层的厚度、硬度 | 第68页 |
| 6.4.2 镀层的表面形貌 | 第68-69页 |
| 6.4.3 镀层的摩擦磨损性能 | 第69-70页 |
| 6.5 刷镀层的后处理 | 第70页 |
| 6.5.1 镗削加工 | 第70页 |
| 6.5.2 珩磨加工 | 第70页 |
| 6.6 气缸的电刷镀再制造工艺流程 | 第70-72页 |
| 第7章 总结与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
