| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 国内外研究对比 | 第16页 |
| 1.4 研究主要内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 第2章 理论基础与研究方法 | 第19-31页 |
| 2.1 理论基础 | 第19-25页 |
| 2.1.1 理性行为理论 | 第19页 |
| 2.1.2 计划行为理论 | 第19-21页 |
| 2.1.3 服务质量、满意度与顾客忠诚关联分析 | 第21-25页 |
| 2.2 研究方法 | 第25-29页 |
| 2.2.1 结构方程模型原理 | 第25-28页 |
| 2.2.2 结构方程模型的应用 | 第28-29页 |
| 2.3 小结 | 第29-31页 |
| 第3章 北京市租赁自行车系统现状分析 | 第31-41页 |
| 3.1 数据来源 | 第31页 |
| 3.2 北京市自行车租赁点整体概况 | 第31-36页 |
| 3.2.1 空间分布情况 | 第31-32页 |
| 3.2.2 租赁点用地性质分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 租赁点自行车使用时间分布情况分析 | 第33-36页 |
| 3.3 北京市租赁自行车与公共交通组合出行特性分析 | 第36-39页 |
| 3.3.1 租赁自行车出行模式分析 | 第36页 |
| 3.3.2 租赁自行车与公共交通组合出行时间分布特性 | 第36-37页 |
| 3.3.3 租赁自行车与公共交通组合出行距离分析 | 第37-38页 |
| 3.3.4 租赁自行车与公共交通组合出行输入端与输出端时间分析 | 第38-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-41页 |
| 第4章 持续使用意向影响因素分析 | 第41-71页 |
| 4.1 理论模型的构建 | 第41-43页 |
| 4.2 变量的定量化 | 第43-45页 |
| 4.2.1 外部因素 | 第43页 |
| 4.2.2 影响意向的变量及衡量 | 第43-45页 |
| 4.3 调查设计 | 第45-59页 |
| 4.3.1 问卷设计 | 第45-46页 |
| 4.3.2 调查对象、地点和时间的确定 | 第46-47页 |
| 4.3.3 描述性统计分析 | 第47-51页 |
| 4.3.4 信度和效度分析 | 第51-59页 |
| 4.4 结构方程模型检验 | 第59-67页 |
| 4.4.1 理论模型的结构化 | 第59-62页 |
| 4.4.2 模型初步检验 | 第62-65页 |
| 4.4.3 模型的修正和再检验 | 第65-67页 |
| 4.5 研究结果分析 | 第67-70页 |
| 4.5.1 潜变量与测量变量之间的关系分析 | 第67-68页 |
| 4.5.2 潜变量之间的关系分析 | 第68-70页 |
| 4.6 小结 | 第70-71页 |
| 第5章 持续使用意向差异的多群组结构方程模型分析 | 第71-81页 |
| 5.1 基于人口统计特性的多群组结构方程模型分析 | 第71-74页 |
| 5.2 基于出行特性的多群组结构方程模型分析 | 第74-77页 |
| 5.3 基于交通出行环境的多群组结构方程模型分析 | 第77-79页 |
| 5.4 小结 | 第79-81页 |
| 总结与展望 | 第81-83页 |
| 附录 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读学位期间发表的学术性论文 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
