| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文的研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 论文的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 论文的研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 船舶柴油机维修现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 MRO 技术研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.3 知识管理研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究目的 | 第14-15页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 船舶柴油机涡轮增压器的 MRO 知识管理体系架构 | 第16-36页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 船舶柴油机涡轮增压器故障研究 | 第16-23页 |
| 2.2.1 涡轮增压器简介 | 第16-17页 |
| 2.2.2 船舶柴油机涡轮增压器的故障研究 | 第17-23页 |
| 2.3 船舶柴油机涡轮增压器的售后服务流程 | 第23-24页 |
| 2.3.1 船舶柴油机涡轮增压器的售后服务流程现状 | 第23页 |
| 2.3.2 涡轮增压器售后服务流程存在的知识管理问题分析 | 第23-24页 |
| 2.4 船舶柴油机涡轮增压器 MRO 知识管理系统的提出 | 第24-31页 |
| 2.4.1 概述 | 第24-26页 |
| 2.4.2 知识管理的定义和流程 | 第26-27页 |
| 2.4.3 船舶柴油机涡轮增压器的 MRO 知识分析 | 第27-30页 |
| 2.4.4 船舶柴油机涡轮增压器 MRO 知识管理需求分析 | 第30-31页 |
| 2.5 船舶柴油机涡轮增压器 MRO 知识管理系统框架结构 | 第31-34页 |
| 2.5.1 运行模式 | 第31-33页 |
| 2.5.2 体系架构 | 第33-34页 |
| 2.6 船舶柴油机涡轮增压器售后服务流程的设计 | 第34-35页 |
| 2.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 船舶柴油机涡轮增压器 MRO 知识管理关键技术研究 | 第36-59页 |
| 3.1 运行监控技术研究 | 第36-39页 |
| 3.1.1 传感器技术 | 第36-37页 |
| 3.1.2 RFID 技术 | 第37-39页 |
| 3.1.3 全球定位技术 | 第39页 |
| 3.2 MRO 维修 BOM 创建 | 第39-42页 |
| 3.2.1 BOM 研究 | 第39-40页 |
| 3.2.3 维修 BOM 创建 | 第40-42页 |
| 3.3 船舶柴油机涡轮增压器故障知识库 | 第42-51页 |
| 3.3.1 故障知识库的概述 | 第42-44页 |
| 3.3.2 知识库的构建 | 第44-51页 |
| 3.4 船舶柴油机涡轮增压器闭环生命周期内知识的共享 | 第51-58页 |
| 3.4.1 BOM 与知识管理 | 第51-53页 |
| 3.4.2 BOM 的转化 | 第53-56页 |
| 3.4.3 BOM 为核心的知识管理模型 | 第56-58页 |
| 3.4.4 知识的反馈 | 第58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 应用研究 | 第59-66页 |
| 4.1 船舶柴油机涡轮增压器 MRO 知识管理系统需求分析 | 第59-61页 |
| 4.1.1 涡轮增压器 MRO 特点 | 第59-60页 |
| 4.1.2 涡轮增压器 MRO 知识管理系统需求分析 | 第60-61页 |
| 4.2 船舶柴油机涡轮增压器 MRO 知识管理系统功能模型设计 | 第61-63页 |
| 4.3 船舶柴油机涡轮增压器 MRO 知识管理系统界面设计 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-67页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71页 |
| A. 攻读硕士期间从事的科研工作 | 第71页 |
| B. 作者在校期间的主要获奖情况 | 第71页 |
