路段无信号灯控制人行横道处人车冲突影响因素研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 行人过街行为特性的相关研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 道路设施条件的相关研究 | 第14页 |
| 1.2.3 驾驶员自身特性的相关研究 | 第14-16页 |
| 1.2.4 研究现状小结 | 第16页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 方案设计与交通数据采集 | 第19-26页 |
| 2.1 人车冲突及机动车让行定义 | 第19-20页 |
| 2.2 现场让行调查 | 第20-23页 |
| 2.2.1 调查目的 | 第20页 |
| 2.2.2 调查地点及时间 | 第20-21页 |
| 2.2.3 调查方法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 调查内容 | 第22-23页 |
| 2.2.5 调查样本提取注意事项 | 第23页 |
| 2.3 驾驶员特性与让行意愿调查 | 第23-25页 |
| 2.3.1 问卷设计 | 第23-24页 |
| 2.3.2 调查展开 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 影响机动车让行决策的因素分析 | 第26-45页 |
| 3.1 机动车让行决策影响因素分类 | 第26-39页 |
| 3.1.1 驾驶员及车辆特性 | 第26-27页 |
| 3.1.2 过街行人行为 | 第27-31页 |
| 3.1.3 过街交通设施 | 第31页 |
| 3.1.4 影响因素定义及汇总 | 第31-32页 |
| 3.1.5 现场观测数据样本总述 | 第32-33页 |
| 3.1.6 主要影响因素描述性分析 | 第33-35页 |
| 3.1.7 问卷调查数据样本总述 | 第35-39页 |
| 3.2 机动车让行决策影响因素指标体系确定 | 第39-44页 |
| 3.2.1 因子分析法原理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 机动车让行决策影响因素指标体系 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 模型的建立与分析 | 第45-67页 |
| 4.1 LOGISTIC建模依据 | 第45页 |
| 4.2 LOGISTIC基本原理 | 第45-48页 |
| 4.3 自变量编码及筛选依据 | 第48-55页 |
| 4.3.1 机动车让行决策模型自变量筛选 | 第48-49页 |
| 4.3.2 驾驶员让行意愿模型自变量编码 | 第49-55页 |
| 4.4 模型建立 | 第55-59页 |
| 4.4.1 机动车让行决策模型 | 第55-57页 |
| 4.4.2 驾驶员让行意愿模型 | 第57-59页 |
| 4.5 模型评价 | 第59-63页 |
| 4.5.1 机动车让行决策模型评价 | 第59-61页 |
| 4.5.2 驾驶员让行意愿模型评价 | 第61-63页 |
| 4.6 模型应用分析 | 第63-66页 |
| 4.6.1 变量对过街选择行为及意愿的影响 | 第63-65页 |
| 4.6.2 过街手势优选 | 第65-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 主要结论 | 第67页 |
| 5.2 对于后续研究的展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 图表目录 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
| 攻读硕士期间的主要成果 | 第77页 |
