| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 有轨电车发展历程及研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国内外有轨电车研究概况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 有轨电车动力学研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 有轨电车-轨道耦合系统动力学研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 论文主要内容及研究思路 | 第18-20页 |
| 1.4.1 论文主要内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第18-20页 |
| 第2章 单个转向架通过四菱形辙叉时减载率分析 | 第20-36页 |
| 2.1 轮轨几何关系计算 | 第20-27页 |
| 2.1.1 计算参数 | 第20-22页 |
| 2.1.2 轮轨接触几何计算结果 | 第22-27页 |
| 2.2 转向架通过四菱形辙叉减载率分析 | 第27-29页 |
| 2.3 三角坑幅值与轮重减载率关系分析 | 第29-35页 |
| 2.3.1 轮重减载分析力学模型 | 第29-31页 |
| 2.3.2 三角坑幅值对减载率影响 | 第31-32页 |
| 2.3.3 一系悬挂刚度及车体重量对减载率影响 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 有轨电车-四菱形辙叉耦合动力学模型 | 第36-48页 |
| 3.1 有轨电车系统模型 | 第36-38页 |
| 3.1.1 列车系统建模 | 第36-38页 |
| 3.1.2 车间铰接结构 | 第38页 |
| 3.2 有轨电车四菱形辙叉模型 | 第38-39页 |
| 3.3 有轨电车-四菱形辙叉耦合建模 | 第39-43页 |
| 3.3.1 轮轨接触模型 | 第40-42页 |
| 3.3.2 轮轨法向力计算模型 | 第42-43页 |
| 3.3.3 轮轨蠕滑力计算模型 | 第43页 |
| 3.4 动力学性能评价标准 | 第43-47页 |
| 3.4.1 运行安全性标准 | 第43-45页 |
| 3.4.2 运行平稳性标准 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 有轨电车-四菱形辙叉动力学仿真分析 | 第48-77页 |
| 4.1 有轨电车-四菱形辙叉耦合系统动力学计算分析 | 第48-61页 |
| 4.1.1 空车(AW0)动力学仿真计算分析 | 第49-56页 |
| 4.1.2 重车(AW3)动力学仿真计算分析 | 第56-61页 |
| 4.2 侧向风力对车辆过岔影响分析 | 第61-65页 |
| 4.3 车辆悬挂参数对车辆过岔影响分析 | 第65-73页 |
| 4.3.1 一系悬挂参数对车辆过岔影响分析 | 第65-70页 |
| 4.3.2 二系悬挂参数对车辆过岔影响分析 | 第70-73页 |
| 4.4 轨道不平顺对车辆过岔影响分析 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 本文主要工作及结论 | 第77-78页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85页 |