| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 多能源船舶微网发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 微电网技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 新能源在船舶上的应用现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 船舶微网的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 微网功率分配策略国内外研究现状 | 第15页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第2章 光柴储电气运行特性分析与建模 | 第17-34页 |
| 2.1 柴油发电机 | 第17-23页 |
| 2.1.1 柴油发电机工作原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 柴油机和调速系统数学模型 | 第18-19页 |
| 2.1.3 同步发电机和励磁系统数学模型 | 第19-21页 |
| 2.1.4 柴油发电机的特性分析 | 第21-22页 |
| 2.1.5 柴油发电机建模与仿真 | 第22-23页 |
| 2.2 光伏电池 | 第23-30页 |
| 2.2.1 光伏电池的工作原理及模型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 光伏电池电气特性 | 第24-26页 |
| 2.2.3 光伏电池最大功率点跟踪控制 | 第26-27页 |
| 2.2.4 光伏电池建模与仿真 | 第27-30页 |
| 2.3 储能系统 | 第30-33页 |
| 2.3.1 磷酸铁锂电池工作原理及模型 | 第30-31页 |
| 2.3.2 蓄电池输出特性 | 第31-32页 |
| 2.3.3 蓄电池建模与仿真 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 多能源船舶微网逆变器控制策略 | 第34-44页 |
| 3.1 多能源船舶微网逆变器拓扑结构 | 第34-35页 |
| 3.2 恒功率控制 | 第35-38页 |
| 3.2.1 恒功率控制原理 | 第35-36页 |
| 3.2.2 恒功率控制仿真模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 恒功率控制仿真分析 | 第37-38页 |
| 3.3 下垂控制 | 第38-43页 |
| 3.3.1 下垂控制原理 | 第38-40页 |
| 3.3.2 下垂控制仿真模型 | 第40-42页 |
| 3.3.3 下垂控制仿真分析 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于光柴储船舶微网功率分配策略研究 | 第44-58页 |
| 4.1 发电单元运行约束条件 | 第44-45页 |
| 4.2 船舶微网静态功率分配策略 | 第45-48页 |
| 4.2.1 光柴储运行模式控制策略 | 第46-47页 |
| 4.2.2 光储运行模式控制策略 | 第47-48页 |
| 4.3 船舶微网动态功率分配策略 | 第48-56页 |
| 4.3.1 负载突变对船舶微网频率影响分析 | 第48-49页 |
| 4.3.2 基于模糊控制的储能动态能量调度策略 | 第49-53页 |
| 4.3.3 基于负载电流前馈的改进储能动态能量调度策略 | 第53-56页 |
| 4.4 储能系统能量调度策略 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 基于光柴储船舶微网建模与仿真研究 | 第58-67页 |
| 5.1 基于光柴储的船舶微网系统建模 | 第58-59页 |
| 5.2 静态功率分配策略仿真验证 | 第59-62页 |
| 5.3 光柴储运行模式下动态功率分配策略仿真验证 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在校期间科研成果情况 | 第73页 |