| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 摘要 | 第11页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 城市智能交通控制技术 | 第13-18页 |
| 1.2.2 城市智能交通控制系统 | 第18-21页 |
| 1.3 立题依据 | 第21-23页 |
| 1.4 论文研究内容及其创新点 | 第23-25页 |
| 1.4.1 论文研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第24-25页 |
| 第2章 基于关键路口的动态交通子区划分 | 第25-43页 |
| 摘要 | 第25页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 系统结构 | 第26页 |
| 2.3 关键路口 | 第26-29页 |
| 2.3.1 静态关键路口 | 第27-28页 |
| 2.3.2 路口关键度计算 | 第28-29页 |
| 2.4 路口关联度计算 | 第29-34页 |
| 2.4.1 主要的影响系数 | 第29-31页 |
| 2.4.2 路口间距影响系数 | 第31-32页 |
| 2.4.3 路段交通流密度影响系数 | 第32-33页 |
| 2.4.4 信号周期关影响系数 | 第33-34页 |
| 2.4.5 路口关联度的计算 | 第34页 |
| 2.5 动态子区划分 | 第34-36页 |
| 2.5.1 约束条件及划分准则 | 第35页 |
| 2.5.2 划分步骤 | 第35-36页 |
| 2.6 子区划分案例分析 | 第36-41页 |
| 2.7 小结 | 第41-43页 |
| 第3章 城市交通子区建模与控制 | 第43-59页 |
| 摘要 | 第43页 |
| 3.1 引言 | 第43-44页 |
| 3.2 一般双层规划模型 | 第44页 |
| 3.3 交通子区控制建模 | 第44-49页 |
| 3.3.1 下层优化问题 | 第44-48页 |
| 3.3.2 上层优化问题 | 第48-49页 |
| 3.4 模型求解分析 | 第49-52页 |
| 3.4.1 信号周期的模糊求解 | 第49-51页 |
| 3.4.2 双层规划模型的求解 | 第51-52页 |
| 3.5 交通子区控制及仿真分析 | 第52-58页 |
| 3.5.1 基本假设与性能指标 | 第52-53页 |
| 3.5.2 信号控制系统设计 | 第53-54页 |
| 3.5.3 仿真分析 | 第54-58页 |
| 3.6 小结 | 第58-59页 |
| 第4章 城市交通控制仿真系统设计 | 第59-79页 |
| 摘要 | 第59页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 仿真系统框架 | 第59-66页 |
| 4.2.1 面向对象技术及MFC框架 | 第60-61页 |
| 4.2.2 交通控制仿真系统 | 第61-62页 |
| 4.2.3 路口端程序框架 | 第62-64页 |
| 4.2.4 服务器程序框架 | 第64-65页 |
| 4.2.5 客户端程序框架 | 第65-66页 |
| 4.3 路口端仿真程序 | 第66-69页 |
| 4.3.1 路口端程序数据类型 | 第67-68页 |
| 4.3.2 路口端设置 | 第68-69页 |
| 4.4 服务器端程序设计 | 第69-72页 |
| 4.4.1 通信模块 | 第70页 |
| 4.4.2 数据库设计 | 第70-72页 |
| 4.5 客户端程序设计 | 第72-78页 |
| 4.5.1 通信模块 | 第73页 |
| 4.5.2 用户系统设计 | 第73-75页 |
| 4.5.3 路口管理及控制系统设计 | 第75-77页 |
| 4.5.4 区域控制系统设计 | 第77-78页 |
| 4.6 小结 | 第78-79页 |
| 第5章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 摘要 | 第79页 |
| 5.1 主要结论与创新点 | 第79-80页 |
| 5.1.1 主要结论 | 第79页 |
| 5.1.2 主要创新点 | 第79-80页 |
| 5.2 研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读学位期间发表的论文以及参与的项目 | 第85-86页 |
| 附录A 绍兴老城区路口的信号周期、路段距离路段交通量 | 第86-89页 |