| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究的意义和来源 | 第9页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 悬置元件的发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 隔振理论的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要工作内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 悬置系统设计的基本原理及工程应用 | 第15-31页 |
| 2.1 发动机的振动特性 | 第15-16页 |
| 2.2 悬置系统的功能和隔振机理 | 第16-18页 |
| 2.3 悬置系统的布置设计 | 第18-26页 |
| 2.3.1 悬置布置 | 第18-21页 |
| 2.3.2 悬置系统扭矩轴的确定 | 第21-23页 |
| 2.3.3 横置动力总成悬置系统的主要布置形式 | 第23-26页 |
| 2.4 拉杆悬置等效刚度的合成 | 第26-27页 |
| 2.5 动力总成悬置系统安装支架设计 | 第27-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 动力总成悬置系统的解耦优化设计 | 第31-46页 |
| 3.1 动力总成悬置系统解耦理论 | 第31-36页 |
| 3.2 Isight 集成 Matlab 进行多目标优化设计 | 第36-40页 |
| 3.3 ADAMS 仿真分析 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 动力总成悬置系统位移控制设计 | 第46-54页 |
| 4.1 悬置系统的静态特性 | 第46-49页 |
| 4.2 通用 28 工况介绍 | 第49-51页 |
| 4.3 基于 ADAMS 的系统 28 工况仿真计算 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 实车调校 | 第54-65页 |
| 5.1 实验设计 | 第54-56页 |
| 5.2 实验结果对比分析和结论 | 第56-64页 |
| 5.2.1 定置怠速工况结果对比分析 | 第57-58页 |
| 5.2.2 加速工况结果对比分析 | 第58-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 总结 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |