基于精益生产理论的WBC公司内部物流设计及优化研究
| 目录 | 第4-6页 |
| CONTENTS | 第6-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 精益物流的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 基于价值流理论的精益物流 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第15页 |
| 1.5 论文的研究方法和技术路线 | 第15-16页 |
| 1.6 课题的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 精益物流概述 | 第17-23页 |
| 2.1 企业内部物流概述 | 第17-18页 |
| 2.2 精益物流的含义 | 第18页 |
| 2.3 精益物流产生的背景 | 第18-20页 |
| 2.3.1 日本汽车工业创造了丰田生产方式 | 第18-19页 |
| 2.3.2 精益思想及精益物流诞生 | 第19-20页 |
| 2.4 内部物流工具 | 第20-23页 |
| 第三章 WBC公司内部物流现状分析 | 第23-40页 |
| 3.1 WBC公司概况 | 第23-25页 |
| 3.2 内部物流现状 | 第25-35页 |
| 3.2.1 工艺流程 | 第25-27页 |
| 3.2.2 生产计划 | 第27页 |
| 3.2.3 内部物流指导文件PFEP | 第27-33页 |
| 3.2.4 内部物流指标 | 第33-35页 |
| 3.3 内部物流存在的主要问题 | 第35-38页 |
| 3.4 内部物流出现问题的原因分析 | 第38-40页 |
| 第四章 精益物流整体改善方案设计 | 第40-44页 |
| 4.1 精益物流改善方案设计思路 | 第40页 |
| 4.2 精益内部物流愿景 | 第40-41页 |
| 4.3 基于精益思想的内部精益物流整体框架构建 | 第41-43页 |
| 4.4 精益内部物流实施步骤 | 第43-44页 |
| 第五章 内部物流节拍设计 | 第44-51页 |
| 5.1 顾客订单可靠性分析设计 | 第44-45页 |
| 5.2 WBC COR分析 | 第45-48页 |
| 5.3 内部物流节拍设计 | 第48-49页 |
| 5.4 WBC公司物流节拍确定 | 第49-51页 |
| 第六章 基于PFEP的物流参数设计 | 第51-75页 |
| 6.1 PFEP改善点分析 | 第51-52页 |
| 6.2 PFEP信息优化设计 | 第52-57页 |
| 6.2.1 顺序号与追踪号的设计 | 第52-55页 |
| 6.2.2 物料标签信息设计 | 第55-57页 |
| 6.3 PFEP容器优化设计 | 第57-61页 |
| 6.3.1 物流容器设计规则 | 第57-58页 |
| 6.3.2 基于物流模数的物料容器设计 | 第58-61页 |
| 6.4 PFEP精益存储设计 | 第61-68页 |
| 6.4.1 经济批量设计 | 第61-63页 |
| 6.4.2 物料存储设计原则 | 第63-64页 |
| 6.4.3 物料的存储设计及实施 | 第64-68页 |
| 6.5 PFEP精益配送设计 | 第68-75页 |
| 6.5.1 精益配送方式设计 | 第68-69页 |
| 6.5.2 精益配送信号设计 | 第69-72页 |
| 6.5.3 精益配送频次设计 | 第72-75页 |
| 第七章 精益内部物流体系实施评价 | 第75-79页 |
| 7.1 关键内部物流指标评价 | 第75-78页 |
| 7.2 总体内部物流指标评价 | 第78-79页 |
| 第八章 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第84页 |
