| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外相关理论研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第15-18页 |
| 第2章 精益供应链协同管理相关理论概述 | 第18-23页 |
| 2.1 精益思想 | 第18-19页 |
| 2.1.1 精益思想的发展 | 第18页 |
| 2.1.2 精益思想内涵 | 第18-19页 |
| 2.2 协同学理论 | 第19页 |
| 2.3 精益供应链协同管理的概念 | 第19-23页 |
| 第3章 汽车精益供应链协同管理 | 第23-31页 |
| 3.1 采购协同 | 第25-26页 |
| 3.2 运输协同 | 第26-27页 |
| 3.3 库存协同 | 第27-28页 |
| 3.4 信息协同 | 第28-29页 |
| 3.5 财务协同 | 第29-31页 |
| 第4章 汽车精益供应链协同管理绩效评价 | 第31-51页 |
| 4.1 绩效评价指标选取原则 | 第31页 |
| 4.2 指标体系构建思路与指标体系 | 第31-41页 |
| 4.2.1 采购协同指标 | 第32-34页 |
| 4.2.2 运输协同指标 | 第34-35页 |
| 4.2.3 库存协同指标 | 第35-37页 |
| 4.2.4 信息协同指标 | 第37-38页 |
| 4.2.5 财务协同指标 | 第38-41页 |
| 4.3 基于改进熵权法的动态多级模糊综合评价方法 | 第41-51页 |
| 4.3.1 改进的功效系数法 | 第42-43页 |
| 4.3.2 改进的熵权法 | 第43-45页 |
| 4.3.3 动态多级模糊综合评价 | 第45-51页 |
| 第5章 汽车精益供应链协同管理绩效评价案例 | 第51-62页 |
| 5.1 案例背景 | 第51-52页 |
| 5.2 汽车精益供应链协同管理绩效评价案例数据计算与分析 | 第52-60页 |
| 5.2.1 案例数据计算 | 第52-57页 |
| 5.2.2 案例分析 | 第57-60页 |
| 5.3 汽车精益供应链协同管理案例的改进措施 | 第60-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |