高速铁路高架线路环境振动影响与分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·高速铁路的发展与现状 | 第10-11页 |
| ·高速铁路诱发的环境振动 | 第11-12页 |
| ·高速铁路高架线路引起的环境振动 | 第12-19页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| ·振动特点 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文的研究工作 | 第19-22页 |
| 第2章 环境振动振源模型建立 | 第22-38页 |
| ·梁体在移动荷载作用下的振动响应的解析解 | 第22-25页 |
| ·简支梁在移动力作用下的振动响应 | 第22-24页 |
| ·连续梁在移动荷载作用下的振动响应 | 第24-25页 |
| ·结构动力响应的有限元解法 | 第25-30页 |
| ·有限单元法简介 | 第25页 |
| ·结构自振特性分析 | 第25-28页 |
| ·结构动力响应分析 | 第28-30页 |
| ·列车—桥梁—桥墩子模型的建立 | 第30-38页 |
| ·模型尺寸参数 | 第31-32页 |
| ·列车—桥梁—桥墩建模 | 第32-38页 |
| 第3章 桩基—土体子模型的理论基础 | 第38-50页 |
| ·波动的产生 | 第38页 |
| ·弹性介质中的振动波 | 第38-40页 |
| ·土体与结构相互作用理论 | 第40-44页 |
| ·研究对象、内容及方法 | 第40-41页 |
| ·土与结构相互作用分析的有限元方法 | 第41-44页 |
| ·人工边界问题 | 第44-50页 |
| ·三维粘弹性人工边界 | 第45-50页 |
| 第4章 桩基—土体子模型建立及算例分析 | 第50-76页 |
| ·桩基—土体模型 | 第50-55页 |
| ·桩基—土体模型建立 | 第50-51页 |
| ·边界条件模拟 | 第51页 |
| ·阻尼的确定 | 第51-52页 |
| ·时间步长的确定 | 第52-53页 |
| ·振动响应的求解 | 第53页 |
| ·模型有效性的验证 | 第53-55页 |
| ·结果分析 | 第55-65页 |
| ·影响因素分析 | 第65-76页 |
| ·列车速度的影响 | 第65-68页 |
| ·阻尼比的影响 | 第68-70页 |
| ·土体分层的影响 | 第70-76页 |
| 第5章 结论 | 第76-78页 |
| ·本文的主要结论 | 第76页 |
| ·有待进一步解决的问题 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
