| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题的来源及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 发动机振动噪声特性的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 发动机正时链系统的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 链传动系统的振动特性研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2 正时链系统的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 国产4D20柴油发动机振动噪声源识别的试验方法研究 | 第21-37页 |
| 2.1 噪声源识别方法及其原理 | 第21-23页 |
| 2.1.1 近场声强法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 近场声全息法 | 第22-23页 |
| 2.2 国产4D20柴油发动机振动噪声源的识别 | 第23-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 正时链系统噪声产生机理 | 第37-47页 |
| 3.1 正时链系统内部振动激励 | 第37-42页 |
| 3.1.1 链条与链轮的啮合冲击 | 第37-39页 |
| 3.1.2 链条的多边形效应 | 第39-42页 |
| 3.2 正时链系统的外部振动激励 | 第42-46页 |
| 3.2.1 曲轴扭矩的变化 | 第42-44页 |
| 3.2.2 凸轮轴负载扭矩的变化 | 第44-45页 |
| 3.2.3 张紧器对正时链系统的影响 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 正时链系统的多体动力学分析 | 第47-65页 |
| 4.1 链节的多体动力学运动方程 | 第47-50页 |
| 4.1.1 链节的相对坐标运动 | 第47-49页 |
| 4.1.2 链的运动方程 | 第49-50页 |
| 4.2 国产4D20发动机正时链系统动力学分析 | 第50-63页 |
| 4.2.1 正时套筒滚子链系统链条张力分析 | 第51-56页 |
| 4.2.2 液压张紧器特性分析 | 第56-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 正时链系统的振动特性研究 | 第65-79页 |
| 5.1 正时链系统有限元模型的建立 | 第65-67页 |
| 5.2 正时链系统的静力学分析 | 第67-69页 |
| 5.3 正时链系统的模态分析 | 第69-72页 |
| 5.4 正时链系统的谐响应分析 | 第72-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 正时链系统噪声预测分析 | 第79-97页 |
| 6.1 声学边界元方法 | 第79-88页 |
| 6.1.1 间接边界元积分理论 | 第79-83页 |
| 6.1.2 间接边界元变分理论 | 第83-88页 |
| 6.2 正时链系统振动噪声预测流程 | 第88-95页 |
| 6.2.1 导入结构有限元模型 | 第89-90页 |
| 6.2.2 导入声学边界元网格和场点网格 | 第90-92页 |
| 6.2.3 结构网格与声学网格之间的数据映射 | 第92-93页 |
| 6.2.4 声学计算结果 | 第93-95页 |
| 6.3 本章小结 | 第95-97页 |
| 第7章 总结 | 第97-101页 |
| 7.1 全文总结 | 第97-99页 |
| 7.2 本文的创新点 | 第99-100页 |
| 7.3 研究展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-109页 |
| 作者简介及科研成果 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111页 |