| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 价值链相关研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 并购整合相关研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 并购绩效相关研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目的、研究内容和技术路线 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18页 |
| 1.4 论文创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 理论基础 | 第19-27页 |
| 2.1 价值链理论基础 | 第19-21页 |
| 2.1.1 价值链的内涵 | 第19页 |
| 2.1.2 价值链的构成 | 第19-21页 |
| 2.2 并购整合理论基础 | 第21-23页 |
| 2.2.1 并购整合概念 | 第21页 |
| 2.2.2 并购整合的理论基础 | 第21-23页 |
| 2.3 基于价值链的并购整合理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 价值链整合 | 第23-24页 |
| 2.3.2 基于价值链的并购整合 | 第24-25页 |
| 2.4 并购绩效相关理论 | 第25-27页 |
| 2.4.1 并购绩效概念 | 第25页 |
| 2.4.2 并购绩效评价 | 第25-27页 |
| 第三章 并购后价值链整合分析与对并购绩效影响机理 | 第27-35页 |
| 3.1 航空公司并购重组现状与并购后价值链整合分析 | 第27-31页 |
| 3.1.1 航空公司并购重组现状 | 第27-29页 |
| 3.1.2 并购后价值链整合分析 | 第29-31页 |
| 3.2 航空公司并购后价值链整合对并购绩效影响机理 | 第31-35页 |
| 3.2.1 上游价值链整合对并购绩效影响机理 | 第31-32页 |
| 3.2.2 内部价值链整合对并购绩效影响机理 | 第32-33页 |
| 3.2.3 下游价值链整合对并购绩效影响机理 | 第33-35页 |
| 第四章 航空公司并购后价值链整合对并购绩效影响的实证分析 | 第35-51页 |
| 4.1 研究假设 | 第35-39页 |
| 4.1.1 供应商整合与并购绩效 | 第35-36页 |
| 4.1.2 企业基础设施整合与并购绩效 | 第36页 |
| 4.1.3 人力资源管理整合与并购绩效 | 第36-37页 |
| 4.1.4 技术开发整合与并购绩效 | 第37页 |
| 4.1.5 品牌整合与并购绩效 | 第37-38页 |
| 4.1.6 营销整合与并购绩效 | 第38页 |
| 4.1.7 服务整合与并购绩效 | 第38-39页 |
| 4.2 航空公司并购绩效评价指标体系构建 | 第39-42页 |
| 4.2.1 航空公司并购绩效评价指标确定原则 | 第39-40页 |
| 4.2.2 构建航空公司并购绩效评价体系 | 第40-42页 |
| 4.3 研究设计 | 第42-45页 |
| 4.3.1 样本选择和数据来源 | 第42-43页 |
| 4.3.2 变量设计和模型构建 | 第43-45页 |
| 4.4 数据处理及回归分析 | 第45-51页 |
| 4.4.1 航空公司并购绩效因子分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 描述性统计分析 | 第46-47页 |
| 4.4.3 多元回归结果分析 | 第47-51页 |
| 第五章 航空公司并购绩效提升对策 | 第51-56页 |
| 5.1 价值链整合对并购绩效提升作用情况 | 第51-52页 |
| 5.2 基于价值链整合的并购绩效提升对策 | 第52-56页 |
| 5.2.1 统一进行采购管理、共享采购系统与资源 | 第52-53页 |
| 5.2.2 机队整合充分考虑航线网络匹配性与网络整体收益 | 第53页 |
| 5.2.3 协调好高管派遣、核心员工激励与整合成本控制的关系 | 第53-54页 |
| 5.2.4 统一技术开发、共享技术资源以提升航空公司整体技术能力 | 第54页 |
| 5.2.5 统一管理营销系统、增强渠道掌控力 | 第54-56页 |
| 第六章 不足与展望 | 第56-57页 |
| 6.1 论文的局限性与不足之处 | 第56页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简介 | 第62-63页 |
