基于效用理论航空公司全货机与客机腹舱适用性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的内容与方法 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究的内容 | 第13页 |
| 1.2.2 研究的方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究的思路 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 航空公司货运方面的研究 | 第14-16页 |
| 1.3.2 全货机与客机腹舱方面的研究 | 第16-18页 |
| 1.3.3 效用理论的应用方面研究 | 第18页 |
| 1.4 创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 相关概念和理论基础 | 第19-26页 |
| 2.1 相关概念 | 第19-22页 |
| 2.1.1 适用性 | 第19-21页 |
| 2.1.2 航空公司 | 第21页 |
| 2.1.3 全货机与客机腹舱 | 第21-22页 |
| 2.2 市场细分理论 | 第22-24页 |
| 2.2.1 市场细分的概念和依据 | 第22-23页 |
| 2.2.2 航空货运市场的细分标准 | 第23-24页 |
| 2.3 效用理论与效用函数 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 航空货运市场特征 | 第26-56页 |
| 3.1 基于市场细分的航空货运需求特征 | 第26-37页 |
| 3.1.1 航空普货市场需求特征 | 第26-27页 |
| 3.1.2 航空特货市场需求特征 | 第27-31页 |
| 3.1.3 航空快件市场需求特征 | 第31-37页 |
| 3.2 航空公司全货机与客机腹舱运力供给特征 | 第37-55页 |
| 3.2.1 全货机与客机腹舱比较模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 位移性 | 第38-46页 |
| 3.2.3 时间性 | 第46-50页 |
| 3.2.4 经济性 | 第50-54页 |
| 3.2.5 可靠性 | 第54-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 航空公司全货机与客机腹舱适用性研究 | 第56-72页 |
| 4.1 效用函数模型构建 | 第56-62页 |
| 4.1.1 概念与假设 | 第56-57页 |
| 4.1.2 Logit效用函数模型 | 第57-58页 |
| 4.1.3 效用函数确定项的构造 | 第58-62页 |
| 4.2 算例分析 | 第62-69页 |
| 4.2.1 算例背景 | 第63-65页 |
| 4.2.2 参数标定 | 第65-67页 |
| 4.2.3 敏感性分析 | 第67-69页 |
| 4.3 适用性结论 | 第69-72页 |
| 第五章 对货运航空公司的建议 | 第72-78页 |
| 5.1 全货机与客机腹舱角度 | 第72-76页 |
| 5.1.1 转变看待全货机与客机腹舱的方式 | 第72-74页 |
| 5.1.2 灵活使用全货机满足个性化的市场需求 | 第74页 |
| 5.1.3 实现全货机与客机腹舱优势互补 | 第74-76页 |
| 5.2 航空货运市场角度 | 第76-78页 |
| 5.2.1 重视航空快递市场 | 第76-77页 |
| 5.2.2 重视航空特货市场 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附件一 | 第85-86页 |
| 附件二 | 第86-88页 |
| 作者简介 | 第88页 |
