基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现与责任认定
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9-17页 |
| 1.1.1 道路通车里程发展情况 | 第9-10页 |
| 1.1.2 机动车保有量快速提升 | 第10-12页 |
| 1.1.3 机动车驾驶人数迅速增长 | 第12-13页 |
| 1.1.4 道路交通事故形势概况 | 第13-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第22-23页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第23-24页 |
| 2 PC-Crash软件仿真的理论基础 | 第24-36页 |
| 2.1 PC-Crash软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.2 多刚体基本理论 | 第25-28页 |
| 2.3 汽车和人体与地面之间的摩擦 | 第28-32页 |
| 2.4 抛物运动理论 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 道路交通事故认定书的性质与审查规则 | 第36-41页 |
| 3.1 道路交通事故认定书的性质 | 第36-39页 |
| 3.2 交通事故认定书的审查规则 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 人-车碰撞交通事故责任划分 | 第41-44页 |
| 4.1 人-车碰撞交通事故责任确定原则 | 第41-42页 |
| 4.2 人-车碰撞交通事故责任确定 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 人-车碰撞交通事故再现仿真与分析 | 第44-70页 |
| 5.1 仿真模型的建立 | 第44-46页 |
| 5.1.1 人体模型的建立 | 第44页 |
| 5.1.2 车辆模型的建立 | 第44-46页 |
| 5.2 汽车-行人碰撞仿真试验及分析 | 第46-68页 |
| 5.2.1 封闭道路上的交通事故 | 第46-57页 |
| 5.2.2 普通道路上的交通事故 | 第57-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
