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基于ANSYS的货柜车动力总成悬置系统隔振性能分析与优化研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 概论第11-12页
    1.2 动力总成悬置系统国内外研究进展第12-14页
        1.2.1 国外动力总成悬置系统优化设计研究现状第12-13页
        1.2.2 国内动力总成悬置系统优化设计研究现状第13-14页
        1.2.3 悬置系统隔振效率优化设计研究现状第14页
    1.3 货柜车发展现状第14-17页
        1.3.1 货柜车发展分类第14-15页
        1.3.2 车架结构类型第15-17页
    1.4 课题来源及研究内容第17-18页
    1.5 本章小结第18-19页
第2章 动力总成悬置系统等效模型建立与分析第19-35页
    2.1 动力总成悬置系统分类第19-22页
        2.1.1 按悬置点数量分类第19-20页
        2.1.2 按悬置系统布置样式分类第20-21页
        2.1.3 按悬置元件分类第21-22页
    2.2 动力总成悬置系统基本参数第22-26页
        2.2.1 发动机动力总成动力学参数第22-24页
        2.2.2 动力总成悬置系统基本参数第24-26页
    2.3 动力总成悬置系统惯性参数分析第26-27页
    2.4 动力总成悬置系统等效简化模型第27-34页
        2.4.1 悬置元件等效简化模型第27-28页
        2.4.2 动力总成悬置系统等效简化模型第28-34页
    2.5 本章小结第34-35页
第3章 以车身为弹性基础的整车建模与模态分析第35-47页
    3.1 模态分析理论介绍第35-36页
    3.2 货柜车车架等效模型建立与模态分析第36-41页
        3.2.1 货柜车车架建模第36-39页
        3.2.2 货柜车车架模态分析第39-41页
    3.3 货柜车组合等效模型建立与模态分析第41-46页
        3.3.1 悬置系统弹性基础理论分析第41页
        3.3.2 货柜车组合等效建模与模态分析第41-46页
    3.4 本章小结第46-47页
第4章 货柜车动力总成悬置系统隔振理论与激振分析第47-64页
    4.1 动力总成悬置系统解耦理论第47-50页
        4.1.1 布置理论解耦法第47页
        4.1.2 扭矩轴解耦法第47-48页
        4.1.3 能量解耦法第48-50页
    4.2 动力总成悬置系统振动传递理论介绍第50-54页
    4.3 货柜车发动机单缸受力分析第54-58页
        4.3.1 等效简化模型及运动分析第54-55页
        4.3.2 发动机单缸的气体压力第55-56页
        4.3.3 活塞往复惯性力第56-57页
        4.3.4 曲柄旋转惯性力第57页
        4.3.5 绕曲轴转动的反作用力矩第57-58页
    4.4 货柜车发动机多缸受力分析第58-60页
        4.4.1 旋转惯性力合力第59页
        4.4.2 旋转惯性合力矩第59页
        4.4.3 一阶往复惯性力合力第59-60页
        4.4.4 二阶往复惯性力合力第60页
        4.4.5 往复惯性力合力矩第60页
    4.5 激励计算第60-63页
    4.6 发动机激励频率分析第63页
    4.7 本章小结第63-64页
第5章 货柜车动力总成悬置系统隔振率分析与优化第64-83页
    5.1 动力总成悬置系统隔振率优化设计第64-65页
        5.1.1 设计变量第64页
        5.1.2 目标函数第64页
        5.1.3 约束条件第64-65页
        5.1.4 隔振率优化数学模型第65页
    5.2 优化前初始数据第65-73页
        5.2.1 函数载荷第66-67页
        5.2.2 瞬态动力学分析与隔振响应参数第67-73页
    5.3 优化后数据及分析第73-82页
        5.3.1 ANSYS优化操作流程第73-75页
        5.3.2 优化数据及分析第75-82页
    5.4 本章小结第82-83页
第6章 总结与展望第83-86页
    6.1 工作内容总结第83-84页
    6.2 展望第84-86页
参考文献第86-90页
致谢第90-91页
攻读学位期间学术成果目录第91页

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