不确定性对交通基础工程项目成本收益的影响研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13页 |
| 1.2.2 实际意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 工程项目不确定性的研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3.2 交通工程项目成本收益不确定性研究 | 第16-17页 |
| 1.3.3 现有研究评述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容、方法和框架 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.3 文章框架 | 第20-21页 |
| 1.5 创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 理论基础 | 第22-38页 |
| 2.1 成本收益法 | 第23-25页 |
| 2.1.1 成本收益法基本概念 | 第23-24页 |
| 2.1.2 交通工程项目的成本收益 | 第24-25页 |
| 2.2 不确定因素的理论 | 第25-31页 |
| 2.2.1 不确定性分析方法 | 第25-26页 |
| 2.2.2 不确定因素的来源 | 第26页 |
| 2.2.3 影响因素的识别 | 第26-31页 |
| 2.3 系统动力学 | 第31-35页 |
| 2.3.1 系统动力学基本概念 | 第31-32页 |
| 2.3.2 系统动力学在交通工程项目中的应用 | 第32-34页 |
| 2.3.3 系统动力学子模块的理论基础 | 第34-35页 |
| 2.4 蒙特卡洛法 | 第35-37页 |
| 2.4.1 蒙特卡洛法基本概念 | 第35页 |
| 2.4.2 蒙特卡洛模拟的对象 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 模型框架 | 第38-57页 |
| 3.1 系统动力学模型结构分析 | 第38-41页 |
| 3.1.1 目标与总体结构 | 第38-39页 |
| 3.1.2 模型因果回路图 | 第39-40页 |
| 3.1.3 模型关键变量 | 第40-41页 |
| 3.2 系统动力学模型 | 第41-54页 |
| 3.2.1 经济子模块 | 第41-43页 |
| 3.2.2 社会子模块 | 第43-45页 |
| 3.2.3 环境子模块 | 第45-47页 |
| 3.2.4 管理子模块 | 第47-48页 |
| 3.2.5 工程项目子模块 | 第48-52页 |
| 3.2.6 系统动力学总模型 | 第52-54页 |
| 3.3 蒙特卡洛模拟 | 第54-56页 |
| 3.3.1 获取概率分布的方法 | 第54-55页 |
| 3.3.2 影响因素的概率分布 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基础工程项目案例分析 | 第57-76页 |
| 4.1 项目基本情况概述 | 第57-58页 |
| 4.2 系统动力学模型数据 | 第58-60页 |
| 4.3 系统动力学模拟 | 第60-66页 |
| 4.3.1 模型校验 | 第60-64页 |
| 4.3.2 确定情况下的结果 | 第64-66页 |
| 4.4 蒙特卡洛模拟 | 第66-74页 |
| 4.4.1 确定概率分布 | 第67页 |
| 4.4.2 单一不确定因素的影响 | 第67-71页 |
| 4.4.3 组合不确定因素的影响 | 第71-74页 |
| 4.5 管理启示 | 第74-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 研究总结 | 第76页 |
| 5.2 文章局限性和研究展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录 | 第84-89页 |
