某乘用车排气系统的结构强度分析与改进
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 排气系统有限元建模及模型验证 | 第18-34页 |
| 2.1 有限元分析概述 | 第18-19页 |
| 2.2 排气系统有限元模型建立 | 第19-26页 |
| 2.2.1 催化器 | 第19-20页 |
| 2.2.2 法兰与法兰连接 | 第20-21页 |
| 2.2.3 消声器 | 第21-22页 |
| 2.2.4 挂钩和排气管路 | 第22-23页 |
| 2.2.5 波纹管和吊耳 | 第23-25页 |
| 2.2.6 焊缝结构 | 第25页 |
| 2.2.7 动力总成 | 第25-26页 |
| 2.3 排气系统模型验证 | 第26-33页 |
| 2.3.1 模态分析基本理论 | 第26-27页 |
| 2.3.2 数值自由模态 | 第27-28页 |
| 2.3.3 试验自由模态 | 第28-30页 |
| 2.3.4 试验结果与仿真结果对比 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 排气系统悬挂位置选取 | 第34-44页 |
| 3.1 悬挂位置选取理论基础 | 第34-35页 |
| 3.2 悬挂位置的初步确定 | 第35-37页 |
| 3.3 悬挂位置的验证 | 第37-41页 |
| 3.3.1 重力分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 挂钩布置方向改善 | 第38-40页 |
| 3.3.3 极限工况应力分析 | 第40-41页 |
| 3.4 挂钩模态分析 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 排气系统模态耦合分析 | 第44-59页 |
| 4.1 排气系统激励源介绍 | 第44-45页 |
| 4.2 发动机的机械振动激励 | 第45-46页 |
| 4.3 路面激励 | 第46-50页 |
| 4.3.1 汽车零部件动态载荷获取方法 | 第46-47页 |
| 4.3.2 排气系统试验场耐久试验 | 第47页 |
| 4.3.3 路面激励主要频率分析 | 第47-50页 |
| 4.4 排气系统模态耦合分析 | 第50-58页 |
| 4.4.1 约束模态分析 | 第50-55页 |
| 4.4.2 模态耦合分析 | 第55-56页 |
| 4.4.3 路面激励对应力影响分析 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 排气系统局部结构强度分析与改进 | 第59-69页 |
| 5.1 疲劳分析概述 | 第59-60页 |
| 5.2 有限元疲劳分析法 | 第60页 |
| 5.3 局部结构的疲劳分析与改进 | 第60-68页 |
| 5.3.1 局部结构分析模型 | 第61-62页 |
| 5.3.2 焊缝区域疲劳耐久计算 | 第62-65页 |
| 5.3.3 后消进口的结构加强 | 第65-66页 |
| 5.3.4 耐久试验验证 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-72页 |
| 总结 | 第69-70页 |
| 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |
