| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 论文选题的背景以及研究意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 黄土振陷机理 | 第9-11页 |
| 1.2.2 微结构研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究内容与技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究手段 | 第13页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 区域环境地质概况及地质环境 | 第15-25页 |
| 2.1 研究区域自然地理及地质环境 | 第15-22页 |
| 2.1.1 区域概况 | 第15页 |
| 2.1.2 气象水文 | 第15-16页 |
| 2.1.3 地形地貌 | 第16-18页 |
| 2.1.4 地层岩性 | 第18-20页 |
| 2.1.5 区域地质构造 | 第20-22页 |
| 2.2 研究区黄土基本工程特性 | 第22-25页 |
| 2.2.1 研究区黄土的基本物理性质 | 第22页 |
| 2.2.2 研究区黄土的基本力学性质 | 第22-25页 |
| 第三章 列车动荷载作用下的黄土振陷研究 | 第25-65页 |
| 3.1 黄土动三轴试验 | 第25-29页 |
| 3.1.1 试验说明 | 第25页 |
| 3.1.2 试验设备 | 第25-26页 |
| 3.1.3 试验方案 | 第26-29页 |
| 3.2 试验结果 | 第29-65页 |
| 3.2.1 不同深度下原状黄土振陷特性 | 第29-43页 |
| 3.2.2 不同振动频率下原状黄土振陷特性 | 第43-53页 |
| 3.2.3 不同动荷载下的原状黄土的振陷特性 | 第53-65页 |
| 第四章 黄土振动前后微结构变化研究 | 第65-70页 |
| 4.1 黄土微结构研究意义 | 第65页 |
| 4.1.1 微结构的研究意义 | 第65页 |
| 4.2 振陷前后黄土微结构实验 | 第65-68页 |
| 4.2.1 实验仪器 | 第65-66页 |
| 4.2.2 实验要求 | 第66页 |
| 4.2.3 实验步骤 | 第66-68页 |
| 4.3 微结构结果分析 | 第68-70页 |
| 4.3.1 微结构定性分析 | 第68页 |
| 4.3.2 微结构定量分析 | 第68-70页 |
| 第五章 列车移动荷载下的非饱和黄土路基振陷的动态仿真 | 第70-78页 |
| 5.1 有限单元法研究意义 | 第70页 |
| 5.2 有限单元法原理 | 第70-72页 |
| 5.3 有限元动力分析 | 第72页 |
| 5.3.1 MIDAS/NX软件简介 | 第72页 |
| 5.4 机车移动荷载作用下黄土地基沉降仿真 | 第72-78页 |
| 5.4.1 城市轨道交通路基有限元模型 | 第72-75页 |
| 5.4.2 仿真结果分析 | 第75-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-79页 |
| 6.1 结论 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84页 |