车载LNG气瓶的设计与分析
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
ABSTRACT | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第17-22页 |
1.1 研究背景与意义 | 第17-18页 |
1.1.1 研究背景 | 第17-18页 |
1.1.2 课题来源与研究意义 | 第18页 |
1.2 国内外车载LNG气瓶概述 | 第18-20页 |
1.2.1 国外车载LNG却气瓶研究现状 | 第18-19页 |
1.2.2 国内车载LNG气瓶研究现状 | 第19-20页 |
1.2.3 车载LNG气瓶发展趋势 | 第20页 |
1.3 论文的主要内容 | 第20-22页 |
第二章 车载LNG气瓶的设计计算 | 第22-30页 |
2.1 液化天然气简介 | 第22页 |
2.2 车用液化天然气气瓶的结构 | 第22页 |
2.3 车载LNG气瓶的主要技术参数 | 第22-23页 |
2.4 车载LNG气瓶的设计 | 第23-29页 |
2.4.1 车载LNG气瓶直径及体积的确定 | 第24页 |
2.4.2 内筒圆筒和封头的设计 | 第24-25页 |
2.4.3 外筒圆筒、封头的设计 | 第25-27页 |
2.4.4 加强圈的设计 | 第27-29页 |
2.5 本章小节 | 第29-30页 |
第三章 车载LNG气瓶的有限元分析 | 第30-46页 |
3.1 有限元法和ANSYS软件简介 | 第30-31页 |
3.2 车载LNG气瓶有限元模型的建立 | 第31-32页 |
3.3 应力校核方法 | 第32-34页 |
3.3.1 应力分类 | 第32-33页 |
3.3.2 对各类应力的限制 | 第33页 |
3.3.3 应力评定方法 | 第33-34页 |
3.4 静力分析 | 第34-36页 |
3.5 热分析 | 第36-41页 |
3.5.1 热分析基础 | 第36-38页 |
3.5.2 工程背景 | 第38-39页 |
3.5.3 热分析结果 | 第39-41页 |
3.6 筒体的改进 | 第41-44页 |
3.6.1 改进后的筒体静力分析 | 第41-42页 |
3.6.2 改进后的筒体热分析 | 第42-44页 |
3.7 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 失效模式分析 | 第46-63页 |
4.1 跌落分析 | 第46-53页 |
4.1.1 车载LNG气瓶跌落冲击分析 | 第47-48页 |
4.1.2 落高度对筒体冲击的影响 | 第48-50页 |
4.1.3 跌落角度对筒体冲击的影响 | 第50-53页 |
4.2 保温层失效分析 | 第53-56页 |
4.3 碰撞分析 | 第56-60页 |
4.3.1 理论方程 | 第56-58页 |
4.3.2 边界条件定义 | 第58-59页 |
4.3.3 碰撞分析结果 | 第59-60页 |
4.4 腐蚀失效模式分析 | 第60-62页 |
4.4.1 腐蚀失效模式分析的目的及意义 | 第60页 |
4.4.2 车载LNG气瓶腐蚀失效的机理 | 第60页 |
4.4.3 仿真分析结果 | 第60-62页 |
4.5 本章小结 | 第62-63页 |
第五章 车载LNG气瓶的模态分析 | 第63-68页 |
5.1 模态分析简介 | 第63页 |
5.2 模态分析理论基础 | 第63-64页 |
5.3 模态分析方法 | 第64页 |
5.4 模态分析结果 | 第64-67页 |
5.4.1 前处理 | 第64页 |
5.4.2 结果分析 | 第64-67页 |
5.5 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 扩散分析 | 第68-78页 |
6.1 ALOHA软件介绍 | 第68-69页 |
6.2 气体泄漏分析 | 第69-72页 |
6.2.1 基本参数的设定 | 第69页 |
6.2.2 仿真分析结果 | 第69-72页 |
6.3 回归分析 | 第72-77页 |
6.3.1 正交试验因素和水平的选择 | 第72-73页 |
6.3.2 正交试验结果 | 第73页 |
6.3.3 回归方程的确定 | 第73-76页 |
6.3.4 线性回归方程检验 | 第76-77页 |
6.4 本章小结 | 第77-78页 |
第七章 总结与展望 | 第78-80页 |
7.1 全文总结 | 第78-79页 |
7.2 展望 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第83页 |
1) 参加的学术交流与科研项目 | 第83页 |
2) 发表的学术论文(含专利和软件著作权) | 第83页 |