高速列车荷载作用下成层饱和软土地基的动力响应
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 均质饱和土地基等效刚度的研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 周期饱和土体通带与禁带的研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 铁路高架桥周边环境振动的研究 | 第17-19页 |
| 1.3 以往的研究中存在的主要问题 | 第19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 移动荷载作用下饱和土地基等效刚度的研究 | 第21-40页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 计算模型及公式推导 | 第21-32页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第21-23页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第23页 |
| 2.2.3 边界值问题分析 | 第23-24页 |
| 2.2.4 傅里叶域的通解 | 第24-25页 |
| 2.2.5 等效刚度的公式 | 第25-27页 |
| 2.2.6 等效刚度的评价 | 第27-32页 |
| 2.3 数值结果与分析 | 第32-39页 |
| 2.3.1 分枝点与Rayleigh极点的位置 | 第32-35页 |
| 2.3.2 结果验证 | 第35页 |
| 2.3.3 边界条件的影响 | 第35-37页 |
| 2.3.4 土体渗透系数的影响 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 周期饱和土体通带与禁带的研究 | 第40-61页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 计算模型及公式推导 | 第40-48页 |
| 3.3 数值结果与分析 | 第48-59页 |
| 3.3.1 单层地基模型的研究 | 第48-51页 |
| 3.3.2 带隙结构对地表动力响应的影响 | 第51页 |
| 3.3.3 单周期单元模型的研究 | 第51-56页 |
| 3.3.4 多周期单元模型的研究 | 第56-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 铁路高架桥周边环境振动的研究 | 第61-82页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 计算模型及公式推导 | 第61-72页 |
| 4.2.1 列车-铁轨相互作用模型 | 第61-68页 |
| 4.2.2 群桩-土相互作用模型 | 第68-72页 |
| 4.3 数值结果与分析 | 第72-81页 |
| 4.3.1 群桩基础阻抗 | 第75-76页 |
| 4.3.2 空间中振动速度与孔压响应的分布 | 第76-78页 |
| 4.3.3 列车行驶速度对振动速度与孔压的影响 | 第78-79页 |
| 4.3.4 荷载激振频率对振动速度与孔压的影响 | 第79-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 结论与建议 | 第82-86页 |
| 5.1 结论 | 第82-84页 |
| 5.2 进一步研究建议 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-94页 |
| 附录A 等效刚度各参数表达式 | 第94-95页 |
| 附录B 分枝点位置证明 | 第95-97页 |
| 附录C 薄层单元基本特征矩阵 | 第97-98页 |
| 附录D Green函数系数表达式 | 第98-99页 |
| 作者简历与科研成果 | 第99页 |
