柴油机催化型颗粒捕集器再生控制策略与试验研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-29页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 当前国内外柴油机应用现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 柴油机发展现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 柴油机的颗粒物组成及危害 | 第18-21页 |
| 1.3 国内外柴油机排放法规及控制路线 | 第21-25页 |
| 1.3.1 国内外柴油机排放法规 | 第21-25页 |
| 1.3.2 柴油机排放控制技术路线 | 第25页 |
| 1.4 柴油机微粒捕集器 | 第25-27页 |
| 1.4.1 柴油机颗粒捕集器工作原理 | 第25-26页 |
| 1.4.2 DPF再生技术 | 第26-27页 |
| 1.5 论文研究意义及主要内容 | 第27-29页 |
| 第二章 柴油机催化型颗粒捕集器再生系统方案设计 | 第29-35页 |
| 2.1 微粒捕集器捕集原理及几何参数 | 第29-32页 |
| 2.1.1 微粒捕集机理 | 第29-30页 |
| 2.1.2 微粒捕集器几何参数 | 第30-32页 |
| 2.2 喷油助燃再生系统设计要求 | 第32页 |
| 2.3 颗粒捕集器再生结构及控制原理分析 | 第32-33页 |
| 2.4 催化型柴油机颗粒捕集器再生系统布置 | 第33-34页 |
| 2.4.1 颗粒捕集器再生系统整车布局方案 | 第33页 |
| 2.4.2 颗粒捕集器再生系统台架布局方案 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 柴油机催化型颗粒捕集器的数值模拟 | 第35-47页 |
| 3.1 AVL FIRE简介 | 第35页 |
| 3.2 建立DPF数值模型 | 第35-40页 |
| 3.2.1 CDPF内部流体通道模型 | 第35-37页 |
| 3.2.2 DPF排气压降模型 | 第37-38页 |
| 3.2.3 DPF排气压降模型 | 第38-40页 |
| 3.3 建立DOC和DPF三维实体模型 | 第40-43页 |
| 3.4 FIRE计算条件设置 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 DOC+CDPF再生控制策略研究 | 第47-53页 |
| 4.1 柴油机催化氧化器的理化特性 | 第47-48页 |
| 4.2 再生控制单元模块搭建 | 第48-49页 |
| 4.3 再生过程控制策略 | 第49-51页 |
| 4.3.1 再生触发和结束控制 | 第49-50页 |
| 4.3.2 再生过程中的喷油控制 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 DOC+CDPF工作性能试验 | 第53-73页 |
| 5.1 发动机试验台架的搭建 | 第53-54页 |
| 5.2 DOC喷油升温试验 | 第54-59页 |
| 5.2.1 发动机与DOC匹配性能试验 | 第54-57页 |
| 5.2.2 装配DOC后发动机排温及油耗变化 | 第57-59页 |
| 5.3 DOC升温试验及结果分析 | 第59-61页 |
| 5.3.1 DOC升温特性 | 第59-61页 |
| 5.3.2 DOC起燃温度分析 | 第61页 |
| 5.4 CDPF台架试验 | 第61-69页 |
| 5.4.1 CDPF加载过程压降变化特性 | 第61-64页 |
| 5.4.2 再生过程DPF压降变化特性 | 第64-67页 |
| 5.4.3 DOC+CDPF再生控制试验 | 第67-69页 |
| 5.5 后处理装置道路验证 | 第69-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79-80页 |
