| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-18页 |
| 致谢 | 第18-19页 |
| 中文摘要 | 第19-21页 |
| Abstract | 第21-31页 |
| 图和附表清单 | 第31-36页 |
| 1 概述 | 第36-60页 |
| ·研究背景及意义 | 第36-37页 |
| ·国内外铁道车辆横向运动稳定性研究现状 | 第37-44页 |
| ·国内外铁道车辆横向运动稳定性理论研究 | 第37-41页 |
| ·国内外铁道车辆横向运动稳定性在线监测方法 | 第41-43页 |
| ·高速列车横向运动稳定性研究存在的主要问题 | 第43-44页 |
| ·国内外铁道车辆脱轨研究现状 | 第44-56页 |
| ·铁道车辆脱轨评判准则 | 第44-52页 |
| ·铁道车辆脱轨试验及仿真研究现状 | 第52-54页 |
| ·高速列车脱轨研究存在的主要问题 | 第54-56页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第56-60页 |
| 2 轮轨相互作用模型及计算方法 | 第60-86页 |
| ·轮轨三维几何接触求解算法 | 第60-76页 |
| ·轮轨坐标系转换关系 | 第61-63页 |
| ·轮/轨三维几何廓形的建立 | 第63-66页 |
| ·轮轨潜在接触线的数学模型 | 第66-70页 |
| ·轮轨接触点求解 | 第70页 |
| ·轮轨几何接触算法流程设计 | 第70-72页 |
| ·验证及分析 | 第72-76页 |
| ·轮轨非线性接触力求解算法 | 第76-85页 |
| ·轮轨法向接触力计算 | 第77-78页 |
| ·轮轨蠕滑率计算 | 第78-79页 |
| ·基于POLACH算法的轮轨非线性蠕滑力计算 | 第79-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 3 高速列车非线性系统动力学模型及求解 | 第86-112页 |
| ·模型及假设 | 第86-89页 |
| ·高速列车系统受力分析 | 第89-92页 |
| ·高速列车系统主要部件受力分析 | 第89-90页 |
| ·高速列车悬挂系统非线性模型 | 第90-92页 |
| ·高速列车非线性系统动力学方程建立 | 第92-97页 |
| ·高速列车系统动力学数值计算方法 | 第97-102页 |
| ·轮轨接触模型与动力学方程的耦合求解方法 | 第97-99页 |
| ·时间推进格式 | 第99-101页 |
| ·计算流程设计 | 第101-102页 |
| ·模型验证 | 第102-109页 |
| ·Manchester Benchmarks模型验证 | 第102-106页 |
| ·高速列车模型验证 | 第106-109页 |
| ·本章小结 | 第109-112页 |
| 4 高速列车横向运动稳定性关键影响因素研究 | 第112-146页 |
| ·高速列车蛇行失稳极限环分岔形式及其数值计算方法 | 第112-119页 |
| ·高速列车蛇行失稳极限环分岔形式及特点 | 第112-115页 |
| ·高速列车蛇行失稳极限环的数值计算方法 | 第115-119页 |
| ·车辆蛇行失稳机理及分析 | 第119-129页 |
| ·车辆蛇行失稳的振动特征 | 第119-126页 |
| ·车辆蛇行失稳的能量来源 | 第126-129页 |
| ·轮轨非线性对高速列车横向运动稳定性的影响 | 第129-137页 |
| ·轮轨几何匹配关系对车辆蛇行失稳极限环的影响 | 第129-135页 |
| ·轮对内侧距大小对车辆蛇行失稳极限环的影响 | 第135-137页 |
| ·悬挂非线性对高速列车横向运动稳定性的影响 | 第137-143页 |
| ·抗蛇行减振器对车辆蛇行失稳极限环的影响 | 第137-141页 |
| ·一系定位刚度对车辆蛇行失稳极限环的影响 | 第141-143页 |
| ·本章小结 | 第143-146页 |
| 5 高速列车横向运动稳定性评价方法研究 | 第146-161页 |
| ·蛇行失稳极限环分岔形式对高速列车横向运动稳定性的影响 | 第146-147页 |
| ·高速列车横向运动稳定性理论及试验评价方法对比研究 | 第147-153页 |
| ·线性稳定性数值分析结果 | 第148页 |
| ·非线性稳定性数值分析结果 | 第148-153页 |
| ·改进的高速列车横向运动稳定性试验评价方法 | 第153-160页 |
| ·高速列车横向运动稳定性试验评价方法改进建议 | 第153-157页 |
| ·改进方法验证及应用可能性分析 | 第157-160页 |
| ·本章小结 | 第160-161页 |
| 6 高速列车动态脱轨过程及关键影响因素研究 | 第161-200页 |
| ·脱轨临界状态确定 | 第161-164页 |
| ·基于轮轨接触位置的脱轨临界状态判断方法 | 第162-163页 |
| ·基于车轮抬升量的脱轨临界状态判断方法 | 第163-164页 |
| ·动态爬轨脱轨分析 | 第164-170页 |
| ·动态爬轨脱轨过程时域分析 | 第164-167页 |
| ·动态爬轨脱轨过程相轨迹分析 | 第167-170页 |
| ·动态跳轨脱轨分析 | 第170-179页 |
| ·单轮对跳轨模型建立 | 第171-174页 |
| ·单轮对跳轨脱轨分析 | 第174-179页 |
| ·高速列车动态脱轨关键影响因素 | 第179-194页 |
| ·轮轨接触状态的影响分析 | 第179-183页 |
| ·冲角的影响分析 | 第183-194页 |
| ·高速列车动态脱轨机理 | 第194-197页 |
| ·本章小结 | 第197-200页 |
| 7 高速列车动态脱轨安全性评价方法研究 | 第200-228页 |
| ·高速列车脱轨临界速度的确定 | 第200-202页 |
| ·高速列车脱轨非线性动力特性 | 第202-216页 |
| ·“亚临界”分岔形式下高速列车脱轨安全性分析 | 第202-209页 |
| ·“超临界”分岔形式下高速列车脱轨安全性分析 | 第209-216页 |
| ·改进的高速列车脱轨安全性评价准则及应用研究 | 第216-224页 |
| ·改进的高速列车脱轨安全性评价准则 | 第217-219页 |
| ·高速列车脱轨安全性评价准则应用研究 | 第219-224页 |
| ·本章小结 | 第224-228页 |
| 8 研究结论及主要创新点 | 第228-234页 |
| ·研究结论 | 第228-231页 |
| ·主要创新点 | 第231-232页 |
| ·研究展望 | 第232-234页 |
| 参考文献 | 第234-244页 |
| 作者简历及科研成果 | 第244-246页 |
| 学位论文数据集 | 第246页 |
