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地铁牵引电传动系统关键控制技术及性能优化研究

致谢第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-13页
1 引言第13-33页
   ·研究背景和意义第13-15页
   ·地铁牵引电传动系统关键控制技术研究现状及发展趋势第15-30页
     ·地铁牵引电传动系统控制技术难点分析第16-19页
     ·异步电机矢量控制技术研究现状及发展趋势第19-25页
     ·车辆防滑/防空转控制技术研究现状及发展趋势第25-28页
     ·牵引电传动系统稳定性控制技术研究现状及发展趋势第28-30页
   ·论文主要工作第30-33页
2 面向低开关频率的离散全阶转子磁链观测器设计第33-73页
   ·低开关频率下离散全阶转子磁链观测器现存问题分析第33-41页
     ·异步电机复矢量模型极点分布规律第34-37页
     ·常规离散化方法的离散误差及局限性分析第37-41页
   ·基于状态空间拆分重组的改进型离散全阶转子磁链观测器第41-52页
     ·异步电机状态空间方程建立第42-43页
     ·基于状态空间拆分重组的离散化方法研究第43-49页
     ·离散全阶转子磁链观测器极点配置第49-52页
   ·改进型离散全阶转子磁链观测器电机参数敏感性分析第52-60页
   ·基于q轴磁链误差补偿的磁场定向实时校正策略第60-61页
   ·仿真与实验第61-71页
     ·仿真研究第61-66页
     ·实验验证第66-71页
   ·本章小结第71-73页
3 基于复矢量的电流环离散控制技术第73-105页
   ·异步电机电流解耦控制现存问题分析第74-84页
     ·电机自身定、转子耦合及旋转坐标变换交叉耦合分析第74-76页
     ·电流环控制时序及数字控制延时影响分析第76-79页
     ·传统电流控制器耦合强度分析第79-84页
   ·改进型离散电流控制器设计第84-96页
     ·基于零极点对消原理的电流控制器设计方法第84-87页
     ·改进型电流控制器的数字实现第87-96页
   ·仿真与实验第96-103页
     ·仿真研究第96-100页
     ·实验验证第100-103页
   ·本章小结第103-105页
4 面向地铁车辆的防滑/防空转控制技术研究第105-135页
   ·地铁车辆轮轨黏着分析第105-107页
   ·基于架控模式的地铁车辆动力学模型建立第107-111页
   ·基于最优黏着利用的地铁防滑/防空转控制策略第111-118页
     ·针对实际黏着系数的一阶扰动观测器设计第111-114页
     ·基于最优黏着利用的防滑/防空转控制策略研究第114-118页
   ·仿真与实验第118-133页
     ·仿真研究第118-131页
     ·实验验证第131-133页
   ·本章小结第133-135页
5 地铁牵引电传动系统的稳定性分析与控制第135-169页
   ·牵引电传动系统主电路稳定性分析第135-140页
     ·牵引电传动系统主电路直流侧振荡产生机理分析第135-138页
     ·直流侧主动阻尼稳定性控制策略分析第138-140页
   ·直流侧输入滤波器-牵引变流器-异步电机系统建模第140-146页
   ·基于阻抗匹配的地铁牵引电传动系统稳定性控制技术研究第146-160页
     ·基于级联电气系统环路增益的稳定性分析第146-150页
     ·直流侧滤波器参数设计对系统稳定性的影响第150-152页
     ·异步电机矢量控制对系统稳定性的影响第152-157页
     ·基于阻抗匹配的稳定性控制策略研究第157-160页
   ·仿真与实验第160-167页
     ·仿真研究第160-165页
     ·实验验证第165-167页
   ·本章小结第167-169页
6 结论与展望第169-171页
   ·全文总结第169页
   ·工作展望第169-171页
参考文献第171-177页
附录A 地铁牵引电传动系统参数第177-178页
附录B 自主研制牵引变流器CNAS认证第178-179页
作者简历第179页
攻读博士期间发表论文第179-180页
参与的主要科研工作第180-183页
学位论文数据集第183页

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