| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·课题的背景与意义 | 第13-14页 |
| ·国内外现状 | 第14-16页 |
| ·多环境可靠性数据融合方法研究 | 第14页 |
| ·多来源可靠性数据融合方法研究 | 第14-15页 |
| ·FMECA 技术 | 第15-16页 |
| ·论文的结构安排 | 第16-17页 |
| 第二章 多环境数据融合方法研究 | 第17-24页 |
| ·威布尔分布环境因子研究概述 | 第17-18页 |
| ·威布尔分布环境因子研究的基本前提 | 第17-18页 |
| ·威布尔分布的环境因子 | 第18页 |
| ·基于环境因子的小样本故障数据融合方法研究 | 第18-22页 |
| ·小样本故障数据融合方法研究 | 第19-20页 |
| ·无故障数据融合方法研究 | 第20-22页 |
| ·仿真分析验证 | 第22-23页 |
| ·小样本故障数据环境因子验证 | 第22页 |
| ·无故障数据环境因子验证 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 多来源数据融合方法研究 | 第24-33页 |
| ·多来源数据融合方法概述 | 第24-25页 |
| ·加权融合法 | 第24页 |
| ·基于 Bayes 理论的融合方法 | 第24-25页 |
| ·多来源数据融合方法研究 | 第25-30页 |
| ·基于层次分析法的多来源故障率数据融合方法研究 | 第25-29页 |
| ·基于故障记录的多来源故障率数据融合方法研究 | 第29-30页 |
| ·实例分析 | 第30-32页 |
| ·基于层次分析法的多来源数据融合实例 | 第30-32页 |
| ·基于故障记录的故障率数据融合的实例 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 融合故障率在民机燃油系统 FMECA 中的应用 | 第33-44页 |
| ·故障模式影响及危害性分析 | 第33-36页 |
| ·FMECA 的目的和作用 | 第33页 |
| ·FMECA 步骤 | 第33-36页 |
| ·燃油系统结构与可靠性模型 | 第36-41页 |
| ·燃油系统组成与功能 | 第37-39页 |
| ·典型燃油子系统可靠性模型 | 第39-41页 |
| ·融合故障率在燃油系统 FMECA 中的应用 | 第41-43页 |
| ·燃油系统部附件故障率融合计算 | 第41-42页 |
| ·燃油系统 FMECA | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于数据融合的民机可靠性基础数据系统开发 | 第44-55页 |
| ·系统需求分析概述 | 第44-45页 |
| ·系统总体框架与设计 | 第45-46页 |
| ·系统详细设计 | 第46-50页 |
| ·系统登录模块 | 第46页 |
| ·数据查询模块 | 第46-47页 |
| ·数据融合处理模块 | 第47-48页 |
| ·原始数据管理模块 | 第48页 |
| ·用户管理模块 | 第48页 |
| ·后台系统数据库设计 | 第48-50页 |
| ·系统部分功能界面 | 第50-54页 |
| ·登陆界面 | 第51页 |
| ·系统数据界面 | 第51-52页 |
| ·数据融合处理界面 | 第52-54页 |
| ·用户管理页面 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61-62页 |
| 附录 1 | 第62-64页 |
| 附录 2 | 第64-68页 |