CRTS II型板式无砟轨道支承层断裂影响及修复效果研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-27页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·无砟轨道发展现状 | 第13-21页 |
| ·日本无砟轨道研究与应用 | 第14-16页 |
| ·德国无砟轨道研究与应用 | 第16-20页 |
| ·其他国家和地区的无砟轨道 | 第20页 |
| ·我国的无砟轨道研究与应用 | 第20-21页 |
| ·板式无砟轨道伤损研究现状 | 第21-24页 |
| ·国外研究现状 | 第22页 |
| ·国内研究现状 | 第22-24页 |
| ·研究内容及思路 | 第24-27页 |
| ·研究内容 | 第24-25页 |
| ·研究思路 | 第25-27页 |
| 2 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道计算模型 | 第27-44页 |
| ·CRTS Ⅱ型板式无砟轨道静力学模型 | 第28-29页 |
| ·CRTS Ⅱ型板式无砟轨道动力学模型 | 第29-37页 |
| ·车辆模型 | 第30-31页 |
| ·无砟轨道模型 | 第31-32页 |
| ·轮轨接触模型 | 第32-36页 |
| ·轨道不平顺 | 第36-37页 |
| ·动力性能评价标准 | 第37-40页 |
| ·脱轨系数 | 第37页 |
| ·轮重减载率 | 第37-38页 |
| ·车体振动加速度 | 第38-39页 |
| ·轮轨力 | 第39-40页 |
| ·车辆及无砟轨道模型参数 | 第40-42页 |
| ·车辆参数 | 第40-41页 |
| ·无砟轨道参数 | 第41-42页 |
| ·建模方法的可靠性验证 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 3 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道支承层断裂成因 | 第44-62页 |
| ·CRTS Ⅱ型板式无砟轨道支承层病害 | 第44-45页 |
| ·支承层断裂的外部因素 | 第45-57页 |
| ·无病害情况下支承层受力及变形特性 | 第46-49页 |
| ·基础发生不均匀沉降时轨道结构受力 | 第49-50页 |
| ·轨道板纵向不连续时轨道结构受力 | 第50-54页 |
| ·支承层底部脱空时轨道结构受力特性 | 第54-57页 |
| ·支承层断裂的内部成因 | 第57-61页 |
| ·支承层组成材料特性及内部缺陷 | 第57-59页 |
| ·支承层断裂机理及过程 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 4 支承层断裂对轨道结构及行车影响 | 第62-78页 |
| ·支承层断裂对轨道结构静力学特性影响 | 第62-69页 |
| ·温度荷载作用下轨道结构受力特性 | 第62-67页 |
| ·列车荷载作用下轨道结构受力特性 | 第67-69页 |
| ·支承层断裂对车辆及无砟轨道动力学特性的影响 | 第69-76页 |
| ·支承层断裂后车辆及轨道动力响应 | 第69-72页 |
| ·支承层断裂后车速对轮轨动力响应的影响 | 第72-74页 |
| ·支承层断裂后断缝宽度对轮轨动力响应的影响 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 5 支承层断裂修复效果及修复方法 | 第78-93页 |
| ·支承层维修材料及其性能要求 | 第78-80页 |
| ·修复材料力学性能及修复效果 | 第80-91页 |
| ·整体升温时修复材料力学性能 | 第80-84页 |
| ·整体降温时修复材料力学性能 | 第84-87页 |
| ·列车荷载作用时修复材料力学性能 | 第87-91页 |
| ·支承层断裂修复方法及修复时机 | 第91-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 6 结论与展望 | 第93-96页 |
| ·主要结论 | 第93-94页 |
| ·展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者简历 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
