| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究目的及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外相关文献综述 | 第9-11页 |
| ·供应链方面的研究现状 | 第9-10页 |
| ·敏捷供应链方面的研究现状 | 第10-11页 |
| ·文章结构 | 第11-12页 |
| ·文章创新之处 | 第12-13页 |
| 第二章 理论基础 | 第13-18页 |
| ·敏捷供应链 | 第13-15页 |
| ·敏捷供应链的内涵 | 第13页 |
| ·敏捷供应链的特点 | 第13-14页 |
| ·敏捷供应链的竞争优势 | 第14-15页 |
| ·供应链协同 | 第15-17页 |
| ·协同管理理论 | 第15页 |
| ·供应链协同理论 | 第15-17页 |
| ·供应链管理模式比较 | 第17-18页 |
| ·基于专有模式的供应链 | 第17页 |
| ·基于开放模式的供应链 | 第17-18页 |
| 第三章 汽车零部件企业敏捷供应链设计 | 第18-34页 |
| ·汽车零部件企业敏捷供应链生产协同管理设计 | 第18-23页 |
| ·敏捷供应链管理环境下的协同生产计划模式特征分析 | 第18-20页 |
| ·汽车零部件企业敏捷供应链协同生产过程网络控制 | 第20-23页 |
| ·汽车零部件企业敏捷供应链物流配送协同设计 | 第23-29页 |
| ·目前国内汽车零部件企业物流供应链配送系统存在的问题 | 第23-24页 |
| ·汽车零部件企业供应链物流配送模型的演变 | 第24-26页 |
| ·汽车零部件企业物流配送系统敏捷化设计与优化 | 第26-29页 |
| ·汽车零部件企业敏捷供应链运行设计 | 第29-34页 |
| ·运行机制的建立 | 第29-31页 |
| ·运作管理办法 | 第31-34页 |
| 第四章 汽车零部件企业敏捷供应链管理绩效评价 | 第34-46页 |
| ·概念的界定 | 第34页 |
| ·指标体系构建原则 | 第34页 |
| ·指标体系的建立 | 第34-37页 |
| ·构建指标体系 | 第34-36页 |
| ·解析指标体系 | 第36-37页 |
| ·汽车零部件企业敏捷供应链管理绩效评价方法的选取 | 第37-40页 |
| ·绩效评价方法的比较 | 第37-39页 |
| ·层次分析法步骤介绍 | 第39-40页 |
| ·模糊综合评价法步骤介绍 | 第40页 |
| ·层次分析和模糊综合评价法算例 | 第40-46页 |
| ·权重的计算 | 第40-45页 |
| ·隶属度的计算 | 第45-46页 |
| 第五章 汽车零部件企业敏捷供应链管理实证研究 | 第46-54页 |
| ·东风德纳车桥公司简介 | 第46页 |
| ·东风德纳车桥公司供应链管理现状分析 | 第46-48页 |
| ·东风德纳车桥公司供应链管理 | 第46-47页 |
| ·东风德纳车桥公司物流管理现状分析 | 第47页 |
| ·东风德纳车桥公司供应链管理中的信息及其共享问题 | 第47-48页 |
| ·东风德纳车桥公司供应链管理综合评价及问题分析 | 第48-50页 |
| ·综合评价 | 第48-50页 |
| ·原因分析 | 第50页 |
| ·实现东风德纳车桥公司供应链管理敏捷化的建议 | 第50-54页 |
| ·转变企业供应链管理的思路 | 第50-51页 |
| ·加强供应链一体化建设，建立战略伙伴关系 | 第51-52页 |
| ·强化第三方物流在企业供应链流程中的应用 | 第52-53页 |
| ·大力实施企业信息化工程，营造供应链管理信息平台 | 第53页 |
| ·组建汽车行业的物流联盟，构筑供应链物流网 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-55页 |
| ·全文总结 | 第54页 |
| ·未来展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第61-62页 |
| 摘要 | 第62-65页 |
| Abstract | 第65-67页 |