| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·前言 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·A-1-A轴式机车 | 第15-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 机车动力学模型及动力学性能评价标准 | 第17-26页 |
| ·机车动力学模型 | 第17-22页 |
| ·机车模型 | 第17-18页 |
| ·机车初始参数确定 | 第18-19页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第19页 |
| ·轨道不平顺 | 第19-22页 |
| ·动力学评价标准 | 第22-25页 |
| ·稳定性 | 第22页 |
| ·平稳性 | 第22-24页 |
| ·曲线通过性能 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 A-1-A轴式机车整车动力学性能 | 第26-39页 |
| ·蛇行稳定性分析 | 第26-27页 |
| ·直线运行平稳性分析 | 第27-35页 |
| ·A-1-A轴式机车通过干线时动力学性能 | 第27-30页 |
| ·A-1-A轴式机车跨线运行时动力学性能 | 第30-34页 |
| ·驱动制动单元加速度 | 第34-35页 |
| ·曲线通过性能 | 第35-38页 |
| ·准静态曲线通过 | 第35页 |
| ·动态曲线通过 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 悬挂参数对机车动力学性能的影响 | 第39-49页 |
| ·一系悬挂参数对机车动力学性能的影响 | 第39-42页 |
| ·一系纵向刚度 | 第39-40页 |
| ·一系横向刚度 | 第40-41页 |
| ·一系垂向刚度 | 第41-42页 |
| ·一系垂向阻尼 | 第42页 |
| ·二系悬挂参数对机车动力学的影响 | 第42-47页 |
| ·二系纵横向刚度 | 第42-43页 |
| ·二系垂向刚度 | 第43页 |
| ·二系横向阻尼 | 第43-44页 |
| ·二系垂向阻尼 | 第44-45页 |
| ·抗蛇行减振器阻尼 | 第45-46页 |
| ·电机横向耦合减振器阻尼 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 A-1-A轴式机车与CRH2动车动力学性能对比分析 | 第49-57页 |
| ·动力学性能对比(原方案) | 第49-52页 |
| ·德国高干扰线路平稳性对比 | 第49-50页 |
| ·德国低干扰线路平稳性对比 | 第50-51页 |
| ·R2800曲线通过性能对比 | 第51-52页 |
| ·动力学性能对比(新方案) | 第52-56页 |
| ·德国高干扰线路平稳性对比 | 第53-54页 |
| ·德国低干扰线路平稳性对比 | 第54-55页 |
| ·R2800m曲线通过性能对比 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 独立制动轴必要性分析 | 第57-70页 |
| ·德国高干扰线路平稳性对比分析 | 第57-61页 |
| ·平稳性指标对比 | 第57-58页 |
| ·轮轨力对比 | 第58-61页 |
| ·德国低干扰线路平稳性对比分析 | 第61-65页 |
| ·平稳性指标对比 | 第61-62页 |
| ·轮轨力对比 | 第62-65页 |
| ·R2800m曲线通过性能对比 | 第65-68页 |
| ·导向力对比 | 第65-66页 |
| ·轮对横向力对比 | 第66-67页 |
| ·轮重减载率对比 | 第67页 |
| ·脱轨系数对比 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第76页 |