| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究思路及内容 | 第13-17页 |
| 第二章 调头组织方案设计及行程时间模型关键参数计算 | 第17-37页 |
| ·调头组织方案设计 | 第17-22页 |
| ·平均等待间隙时间 | 第22-31页 |
| ·信号交叉口阻滞延误 | 第31-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第三章 直接左转方式的交通效果 | 第37-43页 |
| ·车辆运行过程分析 | 第37-38页 |
| ·冲突分析 | 第38页 |
| ·行程时间模型 | 第38-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 远引至下游中央分隔带开口处调头方式的交通效果 | 第43-53页 |
| ·车辆运行过程分析 | 第43页 |
| ·冲突分析 | 第43-44页 |
| ·行程时间模型 | 第44-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第五章 远引至下游信号交叉口处调头方式的交通效果 | 第53-64页 |
| ·车辆运行过程分析 | 第53-55页 |
| ·冲突分析 | 第55-57页 |
| ·行程时间模型 | 第57-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 第六章 总结及展望 | 第64-66页 |
| ·论文主要研究成果 | 第64页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 摘要 | 第70-72页 |
| ABSTRACT | 第72-74页 |