| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景与意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究动态 | 第13-17页 |
| ·建模与仿真的国内外动态 | 第13-15页 |
| ·主机冷却水系统建模的国内外研究动态 | 第15-17页 |
| ·国内外建模与仿真的现状分析 | 第17页 |
| ·本文的主要工作及论文结构 | 第17-19页 |
| 第2章 船舶主机冷却水系统概述 | 第19-27页 |
| ·主机中央冷却水系统的概念 | 第19页 |
| ·主机中央冷却水系统的组成 | 第19-27页 |
| ·高温淡水回路 | 第19-22页 |
| ·低温淡水回路 | 第22-26页 |
| ·海水回路 | 第26-27页 |
| 第3章 主机缸套冷却水系统的管路水力数学模型 | 第27-35页 |
| ·计算原理 | 第27-28页 |
| ·管网水力计算 | 第28-33页 |
| ·沿程损失的计算 | 第28-29页 |
| ·局部损失的计算 | 第29-31页 |
| ·串联管路等效阻力系数 | 第31-32页 |
| ·并联管路等效阻力系数 | 第32-33页 |
| ·泵的特性曲线 | 第33页 |
| ·编程计算 | 第33-35页 |
| 第4章 船舶主机冷却水系统的热力数学模型 | 第35-53页 |
| ·高温淡水回路热力数学模型 | 第35-40页 |
| ·主机缸套冷却的热力数学模型 | 第36-38页 |
| ·造水机系统的换热数学模型 | 第38-39页 |
| ·高温淡水系统三通阀混流模型 | 第39-40页 |
| ·低温淡水回路热力数学模型 | 第40-51页 |
| ·主机缸套水冷却器的热力数学模型 | 第41-45页 |
| ·主机滑油冷却器的热力数学模型 | 第45-46页 |
| ·主机空气冷却器的热力数学模型 | 第46-47页 |
| ·低温淡水冷却器的热力数学模型 | 第47-48页 |
| ·其它换热设备的热力模型 | 第48-49页 |
| ·低温淡水系统三通阀混流模型 | 第49页 |
| ·低温淡水系统三通阀出口分流和低温淡水冷却器前混合模型 | 第49-51页 |
| ·PID控制 | 第51-53页 |
| ·PID控制原理 | 第51-52页 |
| ·高温淡水系统三通阀温度控制系统数学模型 | 第52-53页 |
| 第5章 基于SIMULINK的主机冷却水系统仿真 | 第53-61页 |
| ·SIMULINK中仿真模型的建立 | 第53-58页 |
| ·高温淡水系统仿真模块 | 第53-55页 |
| ·低温淡水系统仿真模块 | 第55-57页 |
| ·PID控制模型 | 第57-58页 |
| ·仿真曲线分析 | 第58-61页 |
| 第6章 船舶主机冷却水系统仿真软件的实现 | 第61-69页 |
| ·仿真软件的开发原则 | 第61页 |
| ·仿真软件的开发环境 | 第61-63页 |
| ·选择开发平台 | 第62页 |
| ·选择开发语言 | 第62-63页 |
| ·仿真软件的设计思想 | 第63-66页 |
| ·面向对象的方法 | 第63-65页 |
| ·统一建模语言 | 第65-66页 |
| ·仿真软件程序设计与实现 | 第66-69页 |
| ·仿真算法程序设计 | 第66-67页 |
| ·控件的设计 | 第67页 |
| ·界面的组织及其通讯 | 第67-69页 |
| 第7章 船舶主机冷却水系统仿真软件界面的设计 | 第69-75页 |
| ·仿真界面设计原则 | 第69页 |
| ·主要仿真界面 | 第69-75页 |
| ·高温淡水系统界面 | 第70-71页 |
| ·低温淡水系统界面 | 第71-72页 |
| ·海水系统界面 | 第72-73页 |
| ·造水机系统界面 | 第73-75页 |
| 第8章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表论文情况 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 研究生履历 | 第83页 |