| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 绪论 | 第9-12页 |
| 第一章 空气制动系统仿真理论与制动技术的发展 | 第12-20页 |
| ·气体流动基本理论 | 第13-14页 |
| ·制动距离计算基本原理 | 第14-15页 |
| ·车辆制动技术的发展 | 第15-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 空气制动系统仿真模型及仿真结果的有效性 | 第20-32页 |
| ·列车空气制动系统的物理模型 | 第20-24页 |
| ·机车自动制动阀模型及原理 | 第20-21页 |
| ·车辆制动系统模型及原理 | 第21-24页 |
| ·功能与界面 | 第24-26页 |
| ·程序的功能 | 第24-26页 |
| ·程序的验证 | 第26-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 空气制动系统制动特性仿真 | 第32-39页 |
| ·紧急制动时，大气压力对制动缸压力的影响 | 第32-34页 |
| ·大气压对常用制动时制动缸压力的影响 | 第34-38页 |
| ·制动缸平衡压力理论计算 | 第38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 空气制动系统初充气及缓解特性仿真 | 第39-52页 |
| ·大气压力对初充气时间的影响 | 第39-44页 |
| ·大气压对列车管充风时间的影响 | 第39-41页 |
| ·大气压对副风缸充风时间的影响 | 第41-44页 |
| ·大气压力对缓解特性的影响 | 第44-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 大气压力对制动距离的影响 | 第52-65页 |
| ·大气压力对紧急制动距离的影响 | 第52-55页 |
| ·大气压力对常用制动距离的影响 | 第55-64页 |
| ·常用制动减压140kPa 时制动距离随大气压的变化 | 第55-57页 |
| ·常用制动减压100kPa 时制动距离随大气压的变化 | 第57-60页 |
| ·常用制动减压70kPa 时制动距离随大气压的变化 | 第60-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
