| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-21页 |
| ·自动变速器的类型与发展 | 第7-11页 |
| ·液力自动变速器 | 第7-8页 |
| ·电控机械式自动变速器 | 第8-9页 |
| ·双离合器式自动变速器 | 第9-10页 |
| ·机械式无级变速器 | 第10-11页 |
| ·液力变矩器+固定轴机械式齿轮变速器的自动变速器 | 第11-16页 |
| ·TC+AMT 的结构及工作原理 | 第12-13页 |
| ·闭锁控制在TC 中的应用 | 第13-14页 |
| ·滑差控制的研究现状及其关键技术 | 第14-16页 |
| ·汽车电子产品的开发流程 | 第16-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 发动机与液力变矩器的联合工作特性 | 第21-33页 |
| ·发动机与液力变矩器的匹配 | 第21-26页 |
| ·发动机的输出特性与液力变矩器的原始特性 | 第21-24页 |
| ·发动机与液力变矩器的共同工作点 | 第24-26页 |
| ·TC+AMT 自动变速器驱动力输出特性 | 第26-31页 |
| ·TC+AMT 自动变速器的动力学简化模型及数学模型 | 第27-29页 |
| ·TC+AMT 自动变速器的驱动力输出特性 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 TC+AMT 闭锁离合器滑差控制 | 第33-47页 |
| ·液力变矩器的功率分配 | 第33-37页 |
| ·闭锁离合器的摩擦力矩 | 第33-34页 |
| ·分流传动与功率分配 | 第34-35页 |
| ·闭锁离合器滑差控制的输出特性 | 第35-37页 |
| ·闭锁离合器滑差控制的研究 | 第37-46页 |
| ·闭锁离合器滑差控制概述 | 第37-38页 |
| ·滑差区域的初步确定 | 第38-42页 |
| ·目标滑差率的逻辑门限值控制 | 第42-45页 |
| ·目标滑差速度的确定 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 TC+AMT 动力学分析及整车系统建模与仿真 | 第47-69页 |
| ·TC+AMT 传动系统力学模型 | 第47-53页 |
| ·发动机及液力变矩器共同输出特性模型的建立 | 第47-49页 |
| ·变速箱和主减速器仿真模型 | 第49-51页 |
| ·整车仿真模型 | 第51-53页 |
| ·TC+AMT 的综合换挡规律以及滑差控制逻辑的仿真模型 | 第53-57页 |
| ·TC+AMT 的综合换挡规律的仿真模型 | 第53-56页 |
| ·TC+AMT 的滑差控制策略模型的建立 | 第56-57页 |
| ·滑差控制油压及滑差转速的PID 控制 | 第57-62页 |
| ·滑差控制油压的确定 | 第57-60页 |
| ·PID 控制策略概述 | 第60-61页 |
| ·PID 反馈控制设计 | 第61-62页 |
| ·TC+AMT 滑差控制的纯仿真试验 | 第62-67页 |
| ·TC+AMT 滑差控制的纯仿真试验 | 第63-65页 |
| ·滑差控制的燃油经济性分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 TC+AMT 的硬件在环技术 | 第69-85页 |
| ·硬件在环仿真及dSPACE 在硬件在环仿真中的应用 | 第69-72页 |
| ·硬件在环仿真及dSPACE 简介 | 第69-70页 |
| ·dSPACE 控制系统开发包及开发流程 | 第70-71页 |
| ·dSPACE 的特点 | 第71-72页 |
| ·基于dSPACE 的实验台的硬件结构 | 第72-78页 |
| ·整体结构构造 | 第72-74页 |
| ·选、换挡机构以及换挡离合器阀的相应操作 | 第74-78页 |
| ·硬件在环仿真模型的建立 | 第78-83页 |
| ·发动机模型 | 第78-79页 |
| ·换挡决策模型 | 第79页 |
| ·换挡动作逻辑判断模型 | 第79-81页 |
| ·滑差控制整体模型 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 全文总结 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 摘要 | 第91-94页 |
| Abstract | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
