客车车身骨架侧翻仿真的梁壳混合模型研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·客车侧翻安全性概述 | 第7-8页 |
| ·国内外客车侧翻的分析方法概述 | 第8-11页 |
| ·本课题主要的研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 客车侧翻的混合模型仿真分析方法 | 第13-25页 |
| ·国内外客车侧翻标准概述 | 第13-20页 |
| ·客车侧翻标准的发展概况 | 第13-15页 |
| ·客车侧翻标准的简介 | 第15-20页 |
| ·客车侧翻仿真分析方法简介 | 第20-25页 |
| ·有限元分析在客车开发过程中的应用 | 第21-23页 |
| ·客车侧翻仿真计算的基本理论 | 第23-25页 |
| 第三章 客车侧翻分析的梁壳混合模型研究 | 第25-51页 |
| ·混合模型的概述 | 第25-27页 |
| ·梁单元模型特点 | 第25-26页 |
| ·壳单元模型特点 | 第26页 |
| ·混合模型的基本思想 | 第26-27页 |
| ·梁壳混合模型的建立及相关问题的分析 | 第27-40页 |
| ·混合模型中单元的确定 | 第27-30页 |
| ·混合模型中梁壳单元连接的处理 | 第30-32页 |
| ·模型接触的定义 | 第32-33页 |
| ·单元尺寸对计算时间及精度的影响分析 | 第33-36页 |
| ·时间步长对计算时间及精度的影响分析 | 第36-40页 |
| ·混合模型仿真计算 | 第40页 |
| ·混合模型的有效性分析 | 第40-49页 |
| ·混合模型计算时间的对比 | 第40-41页 |
| ·混合模型仿真计算的变形对比 | 第41-44页 |
| ·混合模型仿真计算的加速度对比 | 第44-47页 |
| ·混合模型仿真计算的能量对比 | 第47-49页 |
| ·三种模型计算结果分析总结 | 第49-51页 |
| 第四章 混合模型在某客车整车侧翻仿真分析中的应用 | 第51-65页 |
| ·客车整车混合模型的引入 | 第51-52页 |
| ·客车整车混合模型的定义 | 第52-56页 |
| ·粱壳混合单元的选取 | 第52-53页 |
| ·整车混合模型中接触的简化 | 第53页 |
| ·混合模型中载荷的添加 | 第53-55页 |
| ·整车混合模型的仿真计算 | 第55-56页 |
| ·客车整车混合模型仿真计算结果分析 | 第56-63页 |
| ·混合模型仿真计算时间对比 | 第56-57页 |
| ·整车混合模型仿真计算的生存空间对比 | 第57-59页 |
| ·整车混合模型仿真计算的加速度对比 | 第59-61页 |
| ·整车混合模型仿真计算的能量对比 | 第61-63页 |
| ·计算结果分析总结 | 第63-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·主要创新工作 | 第65-66页 |
| ·不足与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 摘要 | 第71-74页 |
| Abstract | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 导师及作者简介 | 第79页 |
