自供电汽车轮胎压力报警器压电振子优化设计研究
| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·前言 | 第9页 |
| ·国内外压电发电研究现状 | 第9-12页 |
| ·压电发电的最新应用 | 第12-15页 |
| ·轮胎压力报警系统（TPMS）的介绍 | 第15-17页 |
| ·TPMS 的含义 | 第15页 |
| ·TPMS 的由来及市场 | 第15页 |
| ·TPMS 工作原理简介 | 第15-16页 |
| ·TPMS 无源化方向 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 压电陶瓷及B 型压电振子 | 第18-26页 |
| ·压电陶瓷的特性 | 第18-22页 |
| ·压电发电的理论依据—压电效应 | 第18-19页 |
| ·极化处理后具有压电性的压电陶瓷的性能参数 | 第19-22页 |
| ·B 型压电振子的优点 | 第22-24页 |
| ·压电振子最优支撑形式的选择 | 第24页 |
| ·压电振子最优联接方式的选择 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 悬臂梁压电振子结构参数的优化设计 | 第26-40页 |
| ·压电振子悬臂梁应变分布特点 | 第26-29页 |
| ·压电振子静态特性 | 第29-30页 |
| ·单晶片压电振子的静态特性 | 第29页 |
| ·双晶片压电振子的静态特性 | 第29-30页 |
| ·压电振子悬臂梁的固有频率 | 第30-34页 |
| ·压电振子悬臂梁的等效刚度 | 第30-32页 |
| ·悬臂梁结构的自由振动和固有频率 | 第32-34页 |
| ·悬臂梁压电振子发电模型 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 压电振子发电能力的优化实验 | 第40-50页 |
| ·装夹方式对压电振子发电能力的影响 | 第40-42页 |
| ·配重对压电振子发电能力的影响 | 第42-43页 |
| ·厚度对压电振子发电能力的影响 | 第43-45页 |
| ·长度对压电振子发电能力的影响 | 第45-46页 |
| ·杨氏模量对压电振子发电能力的影响 | 第46-47页 |
| ·单晶片与双晶片压电振子发电能力的对比 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 压电发电装置的优化设计 | 第50-61页 |
| ·TPMS 的工作情况简介 | 第50-52页 |
| ·压电发电装置的设计 | 第52-56页 |
| ·轮胎动力学特性分析 | 第52-53页 |
| ·压电振子的振动分析 | 第53-54页 |
| ·压电发电装置的外围存储电路 | 第54-56页 |
| ·压电发电装置结构设计 | 第56页 |
| ·各频率下的实验室发电实验 | 第56-58页 |
| ·压电发电装置的上车发电实验 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·本文结论 | 第61-62页 |
| ·研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 摘要 | 第67-69页 |
| ABSTRACT | 第69-71页 |
