成都公交集团基于CRM的产品服务
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| ·选题的目的和意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要目标、方法和内容 | 第14-15页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·研究内容及逻辑框架 | 第15-18页 |
| ·本文分析逻辑 | 第15-16页 |
| ·第2章逻辑框架 | 第16页 |
| ·第3章逻辑框架 | 第16-17页 |
| ·第4章逻辑框架 | 第17页 |
| ·第5章逻辑框架 | 第17-18页 |
| 第2章 成都公交集团CRM现状 | 第18-27页 |
| ·出行需求 | 第18页 |
| ·方向之迷 | 第18页 |
| ·零钞困境 | 第18页 |
| ·最佳解决者 | 第18页 |
| ·成都公交集团CRM现状 | 第18-22页 |
| ·成都公交卡现状 | 第19页 |
| ·成都公交热线现状 | 第19-20页 |
| ·成都公交地图现状 | 第20页 |
| ·成都公交品牌现状 | 第20-21页 |
| ·成都公交集团网站 | 第21-22页 |
| ·企业内部环境劣势因素 | 第22页 |
| ·企业外部环境威胁因素 | 第22-23页 |
| ·政策指引 | 第23-25页 |
| ·成都政府政策 | 第23-24页 |
| ·成都公交集团2012工作报告 | 第24-25页 |
| ·市场调查数据 | 第25-26页 |
| ·北京公交集团网站出行调查 | 第25页 |
| ·数字100公司公交卡调查报告 | 第25-26页 |
| ·成都公交集团背景 | 第26-27页 |
| 第3章 成都公交集团CRM现状分析 | 第27-34页 |
| ·成都公交集团服务重点 | 第27页 |
| ·成都公交卡应用分析 | 第27-28页 |
| ·公交卡功能描述不清 | 第27页 |
| ·成都公交卡附加值低 | 第27-28页 |
| ·潜在竞争者分析 | 第28页 |
| ·成都公交热线分析 | 第28-29页 |
| ·公交热线需求潜力巨大 | 第28-29页 |
| ·公交热线功能可以扩充 | 第29页 |
| ·成都公交地图分析 | 第29-30页 |
| ·地图功能单一 | 第29-30页 |
| ·地图增值功能缺失 | 第30页 |
| ·成都公交网站分析 | 第30-31页 |
| ·成都公交品牌分析 | 第31页 |
| ·企业内部环境优势因素 | 第31-32页 |
| ·企业外部环境机会因素 | 第32页 |
| ·成都公交集团问题综述 | 第32-34页 |
| 第4章 产品设计提升顾客价值 | 第34-41页 |
| ·公交卡设计 | 第34-36页 |
| ·实名制功能 | 第35页 |
| ·小额支付功能 | 第35-36页 |
| ·全国一卡通功能 | 第36页 |
| ·公交热线设计 | 第36-37页 |
| ·信息咨询功能 | 第37页 |
| ·叫出租车功能 | 第37页 |
| ·公交地图设计 | 第37-39页 |
| ·地图功能扩展 | 第37-38页 |
| ·查询功能立体化 | 第38页 |
| ·查询功能增值化 | 第38-39页 |
| ·公交网站设计 | 第39页 |
| ·成都公交网站设计 | 第39页 |
| ·便捷化查询界面 | 第39页 |
| ·专题设计：旅游产品设计 | 第39-41页 |
| 第5章 品牌营销提高顾客忠诚度 | 第41-47页 |
| ·品牌战略定位 | 第41页 |
| ·品牌战略属性 | 第41-42页 |
| ·品牌延伸考量 | 第42页 |
| ·品牌战略形象 | 第42-43页 |
| ·品牌知名度 | 第42-43页 |
| ·品牌美誉度 | 第43页 |
| ·维护品牌情感 | 第43-44页 |
| ·品牌历史挖掘 | 第43-44页 |
| ·创造品牌愿景 | 第44页 |
| ·品牌传播 | 第44-47页 |
| ·车载电视传播 | 第44-45页 |
| ·车身广告传播 | 第45页 |
| ·路牌广告传播 | 第45页 |
| ·报纸媒体传播 | 第45页 |
| ·网络媒体传播 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录1：成都公交大事记 | 第52-57页 |
| 附录2：数字100公司公交卡的调查报告 | 第57-59页 |
| 附录3：成都市政府政策 | 第59-61页 |
| 附录4：成都公交集团2012年工作报告 | 第61-62页 |
