| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·世界铁路重载运输的发展 | 第10-14页 |
| ·国外重载运输的发展 | 第10-13页 |
| ·国内重载运输的发展 | 第13-14页 |
| ·重载列车动力学研究的发展及现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究的发展及现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究的发展及现状 | 第15-16页 |
| ·论文选题背景及研究意义 | 第16-17页 |
| ·论文主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 列车动力学研究方法及理论 | 第18-24页 |
| ·列车动力学研究方法的发展 | 第18-19页 |
| ·重载列车三维耦合动力学建模及求解新方法 | 第19-23页 |
| ·传统动力学建模的局限性 | 第19-20页 |
| ·基于循环变量的模块化建模方法的基本思路 | 第20-23页 |
| ·三维空间耦合动力学仿真的优点 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 列车空气制动理论及仿真系统 | 第24-32页 |
| ·列车空气制动理论 | 第24-27页 |
| ·列车空气制动系统数学模型 | 第24-25页 |
| ·气体流动基本方程 | 第25页 |
| ·数学方程的求解方法 | 第25-26页 |
| ·边界条件 | 第26-27页 |
| ·重载列车运行仿真系统简介 | 第27-30页 |
| ·重载列车三维耦合动力学系统联合仿真 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 列车三维耦合动力学仿真软件验证 | 第32-43页 |
| ·重载列车单车动力学模型仿真及验证 | 第32-38页 |
| ·重载列车单车动力学模型建模 | 第32-34页 |
| ·重载列车单车动力学模型仿真计算及验证 | 第34-38页 |
| ·重载列车动力学模型仿真及验证 | 第38-41页 |
| ·重载列车动力学模型建模 | 第38-40页 |
| ·重载列车动力学模型仿真计算及验证 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 重载列车系统动力学研究 | 第43-89页 |
| ·机车编组方式对重载列车纵向冲动的影响 | 第43-59页 |
| ·仿真计算模型 | 第43页 |
| ·牵引工况下机车编组方式对重载列车纵向动力学性能的影响 | 第43-50页 |
| ·制动工况下机车编组方式对列车纵向动力学性能的影响 | 第50-59页 |
| ·关门车对列车制动性能的影响 | 第59-67页 |
| ·直线上不同编挂位置的2辆关门车对列车纵向冲动的影响 | 第59-60页 |
| ·坡道上不同编挂位置的2辆关门车对列车纵向冲动的影响 | 第60-61页 |
| ·直线上不同编挂位置的5辆关门车对列车纵向冲动的影响 | 第61页 |
| ·坡道上不同编挂位置的5辆关门车对列车纵向冲动的影响 | 第61-62页 |
| ·直线上不同关门车数目对列车纵向冲动的影响 | 第62-65页 |
| ·坡道上不同关门车数目对列车纵向冲动的影响 | 第65-67页 |
| ·不同车钩与牵引杆组合对列车曲线通过安全性能的影响 | 第67-71页 |
| ·牵引工况下对列车曲线通过性能的影响 | 第68-69页 |
| ·制动工况下对列车曲线通过性能的影响 | 第69-71页 |
| ·不同车钩缓冲器对列车曲线通过性能的影响 | 第71-75页 |
| ·牵引工况下对列车曲线通过性能的影响 | 第72-74页 |
| ·制动工况下对列车曲线通过性能的影响 | 第74-75页 |
| ·重载列车曲线上的动力学性能分析 | 第75-80页 |
| ·不同初速惰行通过曲线动力学性能 | 第76-78页 |
| ·惰行工况下圆曲线半径对列车动力学性能的影响 | 第78-80页 |
| ·列车在坡道上的动力学性能分析 | 第80-89页 |
| ·不同初速惰行下坡道时动力学性能对比 | 第81-83页 |
| ·不同初速制动下坡道时动力学性能对比 | 第83-84页 |
| ·不同初速牵引上坡道动力学性能对比 | 第84-86页 |
| ·不同牵引档位上坡道时动力学性能对比 | 第86-89页 |
| 结论与展望 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第96页 |
