地铁牵引系统混合型再生制动能量吸收及利用方案的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·地铁机车制动和制动电能回收意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 机车再生制动电能产生机理与回收方案分析 | 第16-25页 |
| ·机车再生制动电能产生机理 | 第16-17页 |
| ·再生制动电能回收方案分析 | 第17-23页 |
| ·飞轮储能方案 | 第18-19页 |
| ·逆变回馈方案 | 第19-20页 |
| ·超级电容储能方案 | 第20-23页 |
| ·电阻—超级电容混合吸收方案 | 第23页 |
| ·制动能量计算 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 机车起动及制动过程分析 | 第25-42页 |
| ·地铁供电系统结构 | 第25-30页 |
| ·外部电源方式 | 第25-26页 |
| ·牵引供变电系统 | 第26-27页 |
| ·24相脉动整流器机组建模 | 第27-30页 |
| ·地铁机车动态模型 | 第30-35页 |
| ·机车起制动过程仿真 | 第35-41页 |
| ·机车起动运行过程分析 | 第35-37页 |
| ·机车再生制动过程分析 | 第37-39页 |
| ·机车起制动功率分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 电阻-超级电容混合型制动能量回收方案设计 | 第42-58页 |
| ·电阻-超级电容混合回收方案介绍 | 第42-43页 |
| ·混合吸收方案主电路及控制系统 | 第43-44页 |
| ·电阻制动装置 | 第44-46页 |
| ·超级电容储能系统容量及主要元件设计 | 第46-51页 |
| ·超级电容储能系统容量计算 | 第46-49页 |
| ·储能系统充放电电路元件设计 | 第49-51页 |
| ·电容储能系统控制策略设计 | 第51-57页 |
| ·双向DC/DC变换器数学建模 | 第51-54页 |
| ·电压电流双闭环控制设计 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 混合型制动能量回收方案仿真与分析 | 第58-75页 |
| ·电阻制动装置建模 | 第58-61页 |
| ·电容储能系统控制策略仿真验证 | 第61-64页 |
| ·充电电路动态响应仿真 | 第61-62页 |
| ·放电电路动态响应仿真 | 第62-64页 |
| ·电阻—超级电容混合方案储能效果仿真 | 第64-66页 |
| ·储能系统对牵引网电压水平的改善效果分析 | 第66-69页 |
| ·供电区间不同发车密度时储能系统工作状态分析 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第81页 |
