突发情况下路网列车运输组织方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 突发情况下列车运行概述 | 第20-36页 |
| ·铁路突发情况概述 | 第20-25页 |
| ·铁路突发情况种类 | 第20-23页 |
| ·铁路突发情况特点 | 第23-24页 |
| ·铁路突发情况成因 | 第24-25页 |
| ·现行铁路突发情况下的列车运行调整方法 | 第25-29页 |
| ·列车运行调整的要求及目的 | 第25-26页 |
| ·列车运行调整的方法 | 第26-29页 |
| ·铁路突发情况下的行车需求分析 | 第29-34页 |
| ·固定设备失效情况下行车需求分析 | 第30-33页 |
| ·移动设备失效情况下行车需求分析 | 第33页 |
| ·突发特大客流情况下行车需求分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 突发情况下可行径路集生成 | 第36-43页 |
| ·问题概述 | 第36页 |
| ·问题研究背景 | 第36页 |
| ·问题理论基础 | 第36页 |
| ·可行径路集生成的影响因素 | 第36-37页 |
| ·可行径路集生成的特点 | 第37-38页 |
| ·可行径路集生成模型与算法 | 第38-42页 |
| ·路网描述 | 第38页 |
| ·相关变量及参数 | 第38-39页 |
| ·模型及算法设计 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 突发情况下路网列车路径选择 | 第43-57页 |
| ·问题的描述 | 第43页 |
| ·模型构建基础 | 第43-45页 |
| ·路网描述 | 第43页 |
| ·边界条件假设 | 第43-44页 |
| ·可行径路集 | 第44页 |
| ·相关参数 | 第44-45页 |
| ·列车路径选择模型构建 | 第45-48页 |
| ·满意优化理论基础 | 第45页 |
| ·满意优化模型构建 | 第45-47页 |
| ·模型求解策略 | 第47-48页 |
| ·算例分析 | 第48-56页 |
| ·突发情况场景假设 | 第48-49页 |
| ·基本数据 | 第49-50页 |
| ·可行径路集生成 | 第50-51页 |
| ·列车路径选择方案 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第64页 |
