可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·本课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·汽车碰撞中的乘员损伤机理及安全车身结构 | 第12-14页 |
| ·汽车碰撞缓冲吸能结构的国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本论文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 典型前碰撞缓冲吸能结构的研究 | 第17-26页 |
| ·薄壁构件吸能 | 第17-21页 |
| ·薄壁构件的变形模式及其影响因素 | 第17-18页 |
| ·薄壁构件吸能特性影响因素 | 第18-21页 |
| ·波纹管吸能 | 第21-22页 |
| ·填充材料吸能 | 第22-23页 |
| ·液压缓冲吸能 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的结构开发 | 第26-36页 |
| ·理想的前碰撞特性 | 第26-27页 |
| ·新型碰撞缓冲吸能装置的方案和结构设计 | 第27-32页 |
| ·设计原理 | 第27-28页 |
| ·吸能方式 | 第28页 |
| ·结构方案研究 | 第28-32页 |
| ·可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的实车改装与试验 | 第32-36页 |
| ·实车改装 | 第32-33页 |
| ·分段式保险杠设计 | 第33-34页 |
| ·可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的控制系统 | 第34-35页 |
| ·可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的操控试验 | 第35-36页 |
| 第4章 可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的试验研究 | 第36-44页 |
| ·汽车碰撞试验法概述 | 第36页 |
| ·可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的碰撞试验研究 | 第36-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置部件仿真研究 | 第44-55页 |
| ·汽车碰撞仿真概述 | 第44页 |
| ·汽车碰撞仿真中的有限元基本理论 | 第44-48页 |
| ·可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的部件仿真研究 | 第48-51页 |
| ·可伸缩汽车碰撞缓冲吸能装置吸能特性的研究 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置整车仿真研究 | 第55-65页 |
| ·有限元模型的建立和验证 | 第55-58页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第55页 |
| ·整车有限元模型的验证 | 第55-56页 |
| ·ODB 模型的建立与验证 | 第56-58页 |
| ·装有可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的整车仿真研究 | 第58-63页 |
| ·整车前部结构改装 | 第58-59页 |
| ·56km/h 100%刚性墙正面碰撞仿真 | 第59-62页 |
| ·64km/h 40%ODB 偏置碰撞仿真 | 第62-63页 |
| ·仿真结论 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
