轿车侧面碰撞车身结构安全性和乘员损伤保护研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·汽车侧碰研究的意义 | 第11-12页 |
| ·汽车侧碰国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·汽车侧碰研究方法 | 第13-15页 |
| ·实车碰撞试验法 | 第13-14页 |
| ·台车碰撞试验法 | 第14页 |
| ·计算机仿真分析法 | 第14-15页 |
| ·汽车侧碰相关试验法规 | 第15-18页 |
| ·欧美侧面碰撞试验法规 | 第15-17页 |
| ·侧面柱碰撞试验法规 | 第17-18页 |
| ·本文课题背景和研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真的基础理论 | 第20-31页 |
| ·碰撞有限元分析的理论基础 | 第20-27页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第20-22页 |
| ·显示积分算法与时步控制 | 第22-23页 |
| ·显式动力薄壳单元 | 第23-24页 |
| ·材料本构关系模型 | 第24-27页 |
| ·接触算法 | 第27页 |
| ·碰撞损伤生物力学的基础理论 | 第27-29页 |
| ·损伤生物力学的基本理论 | 第27-28页 |
| ·侧面碰撞损伤机理 | 第28-29页 |
| ·多刚体理论 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 侧碰仿真模型的建立及有效性验证 | 第31-38页 |
| ·侧碰有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| ·移动变形壁障模型的建立 | 第31-32页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| ·侧碰仿真模型有效性验证 | 第33-37页 |
| ·移动变形壁障有效性验证 | 第33-35页 |
| ·整车有限元模型有效性验证 | 第35页 |
| ·整车侧碰仿真模型有效性确认 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 轿车侧面壁障碰撞结构安全性研究 | 第38-51页 |
| ·侧碰的碰撞特性研究 | 第38-39页 |
| ·碰撞力的传递分析 | 第38-39页 |
| ·侧碰车身结构安全性缺陷 | 第39页 |
| ·侧碰车身结构安全性评价方法 | 第39-41页 |
| ·提高侧面碰撞结构耐撞性的具体方法及应用分析 | 第41-46页 |
| ·增加板厚 | 第42-43页 |
| ·采用超高强度钢 | 第43-45页 |
| ·添加结构加强部件 | 第45-46页 |
| ·轿车侧碰结构安全性改进设计及分析 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 轿车侧面柱碰撞结构安全性研究 | 第51-62页 |
| ·侧面柱碰撞的力学分析 | 第51-53页 |
| ·侧面柱碰撞与侧面壁障碰撞的对比研究 | 第53-57页 |
| ·侧面柱碰撞仿真模型 | 第53页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第53-57页 |
| ·轿车侧面不同柱碰撞区域的耐撞性分析 | 第57-58页 |
| ·提高轿车侧面柱碰撞耐撞性能措施 | 第58-61页 |
| ·填充泡沫材料 | 第59页 |
| ·结构加强 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 侧面碰撞乘员损伤参数分析及防护措施探讨 | 第62-71页 |
| ·概述 | 第62页 |
| ·车-人体耦合模型 | 第62-64页 |
| ·耦合模型的建立 | 第62-63页 |
| ·载荷条件定义 | 第63页 |
| ·接触定义 | 第63页 |
| ·结果输出文件 | 第63-64页 |
| ·假人损伤参数分析 | 第64-66页 |
| ·头部伤害指标 | 第64页 |
| ·胸部变形指标 | 第64-65页 |
| ·腹部伤害指标 | 第65页 |
| ·骨盆伤害指标 | 第65-66页 |
| ·损伤综述 | 第66页 |
| ·防护措施探讨 | 第66-70页 |
| ·侧面安全气囊 | 第66-68页 |
| ·防护衬垫 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 总结和展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第78页 |
