汽车电控发动机MCD相关技术开发
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 图表目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| ·汽车工业的发展与电控系统的广泛应用 | 第12-13页 |
| ·MCD技术的意义与发展状况 | 第13-14页 |
| ·课题意义与主要工作 | 第14-15页 |
| ·文章结构 | 第15-16页 |
| 2 MCD系统的整体结构与解决方案 | 第16-33页 |
| ·系统结构与工作原理 | 第16-21页 |
| ·MCD操作平台 | 第17-18页 |
| ·ECU协议程序包 | 第18-20页 |
| ·通信控制系统 | 第20-21页 |
| ·基于CCP的标定与监控功能解决方案 | 第21-24页 |
| ·CAN总线技术 | 第21-22页 |
| ·可扩展CAN总线标定协议CCP | 第22-23页 |
| ·标定与监控功能的实现逻辑 | 第23-24页 |
| ·基于J1939的诊断功能解决方案 | 第24-26页 |
| ·J1939协议简介 | 第24-25页 |
| ·J1939实现诊断的基本原理 | 第25-26页 |
| ·基于文件的对象描述与应用对象无关性 | 第26-29页 |
| ·A2L格式文件兼容性 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 汽车发动机标定功能的设计与实现 | 第33-47页 |
| ·标定系统的功能设计 | 第33-34页 |
| ·上位机用户功能的实现 | 第34-41页 |
| ·逻辑连接与Seed&Key操作工程师身份验证 | 第34-35页 |
| ·数据标定功能的实现 | 第35-38页 |
| ·数据保存功能的实现 | 第38页 |
| ·Flash功能的实现 | 第38-39页 |
| ·简单EOL功能的集成 | 第39-41页 |
| ·下位机协议模块的设计 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 汽车发动机实时监控功能的设计与实现 | 第47-54页 |
| ·监控系统的要求 | 第47页 |
| ·上位机系统的实现 | 第47-51页 |
| ·DAQ通信原理 | 第47-49页 |
| ·上位机系统的实现 | 第49-51页 |
| ·下位机握手模块的实现 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 基于J1939的诊断功能设计与实现 | 第54-63页 |
| ·诊断功能的提出与实现 | 第54-58页 |
| ·功能的提出 | 第54-55页 |
| ·诊断功能的设计及实现 | 第55-58页 |
| ·上位机诊断平台的设计 | 第58-60页 |
| ·ECU端诊断管理系统的具体实现 | 第60-62页 |
| ·故障的界定 | 第60页 |
| ·故障指示灯控制 | 第60-62页 |
| ·诊断信息通信流程 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 系统验证与应用 | 第63-79页 |
| ·系统的通信效率与实时性 | 第63-67页 |
| ·建模与实验分析 | 第63-66页 |
| ·系统监控功能的实时性分析 | 第66-67页 |
| ·MCD技术在电控共轨柴油动力系统上的应用 | 第67-75页 |
| ·电控共轨系统 | 第67-68页 |
| ·MCD技术在共轨系统上的应用 | 第68-75页 |
| ·发动机实验 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 7 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85页 |
